Abstract: Pigliendu l'accoppiamentu di a vàlvula à agulla di l'iniettore di carburante cum'è l'ughjettu di ricerca, u mudellu di elementi finiti di a vàlvula d'agulla è l'accoppiamentu di a vàlvula d'agulla hè statu stabilitu utilizendu u software di analisi ANSYS, è a deformazione è u stress equivalente di a vàlvula d'agulla è l'accoppiamentu di a vàlvula d'agulla è l'equivalente. U stress di l'accoppiamentu sottu u cuntattu staticu è u statu di collisione sò stati simulati è analizati, è l'influenza di diversi anguli di coni di sigillatura nantu à l'usura di l'iniettore di carburante. a superficia di sigillatura hè stata paragunata. I risultati mostranu chì a deformazione è u stress sò u più grande in a linea di intersezzione trà u conu di sigillatura è u cilindru di a camera di pressione, è a deformazione massima di u sediu di l'agulla cù sferenti anguli di conu di sigillatura hè basicamente u stessu, chì varieghja da 1.443 3 à 1,4440 μm. Quandu u conu di sigillatura Angle di accoppiamentu di valvola di agulla hè 60 °, u stress massimu equivalente di accoppiamentu di valvola di agulla hè 285,02 MPa; Quandu u cune di sigillatura Angle hè 120 °, u stress massimu equivalente hè 318,91 MPa, chì hè più prubabile di guidà à l'usura è u fallimentu di u paru di valvula di agulla di l'iniettore.

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Cumu l'iniettore di un sistema ferroviariu cumuni difiere da a maiò parte di l'altri injectors?

L'injectors Common Rail utilizanu un rail di carburante d'alta pressione chì furnisce carburante à l'injectors individuali. A cuntrariu di l'injectors di unità, u rail mantene u carburante à una pressione constante è alta chì hè necessariu per l'iniezione. ... E capacità di pressione più altu permettenu ancu una efficienza aumentata è emissioni migliorate.

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