Assemblea di Valvula di Control Common Rail di Alta Qualità F00RJ01334 per Injector Diesel 0445120047 0445120091 0445120093

Valvula solenoide o piezoelettrica facenu pussibule un cuntrollu elettronicu fine nantu à u tempu è a quantità di iniezione di carburante, è a pressione più alta chì a tecnulugia ferroviaria cumuna rende dispunibule furnisce una atomizazione di carburante megliu.Per riduce u rumore di u mutore, l'unità di cuntrollu elettronicu di u mutore pò injectà una piccula quantità di diesel ghjustu prima di l'eventu di iniezione principale (iniezione "pilota"), riducendu cusì a so splusività è a vibrazione, è ancu ottimizendu u timing di l'iniezione è a quantità per variazioni in a qualità di carburante. , partendu friddu, è cetara.Certi sistemi avanzati di carburante di common rail realizanu finu à cinque iniezioni per colpu.

I motori Common Rail necessitanu un tempu di riscaldamentu assai brevi à nuddu, secondu a temperatura di l'ambienti, è produci un rumore è emissioni di u mutore più bassu di i sistemi più vechji.

I motori diesel anu utilizatu storicamente diverse forme di iniezione di carburante.Dui tipi cumuni includenu u sistema di iniezione di unità è i sistemi di distributore / pompa in linea.Mentre chì sti sistemi più vechji furniscenu una quantità precisa di carburante è un cuntrollu di u tempu di iniezione, sò limitati da parechji fatturi:

Sò cam driven, è a pressione di iniezione hè proporzionale à a velocità di u mutore.Questu tipicamenti significa chì a pressione di iniezione più altu pò esse ottenuta solu à a più alta vitezza di u mutore è a pressione di iniezione massima raggiungibile diminuisce à a velocità di u mutore.Questa relazione hè vera cù tutte e pompe, ancu quelle usate in sistemi di ferrovia cumuni.Cù sistemi di unità o distributori, a pressione d'iniezione hè ligata à a pressione istantanea di un unicu avvenimentu di pumping senza accumulatore, cusì a relazione hè più prominente è fastidiosa.

Sò limitati in u numeru è u timing di l'avvenimenti di iniezione chì ponu esse urdinati durante un unicu avvenimentu di combustione.Mentre chì parechji avvenimenti di iniezione sò pussibuli cù questi sistemi più vechji, hè assai più difficiuli è costu per ottene.

Per u sistema distributore / inline tipicu, l'iniziu di l'iniezione si trova à una pressione predeterminata (spessu chjamata pressione pop) è finisce à una pressione predeterminata.Questa caratteristica risulta da injectors "stupiti" in a testa di cilindru chì si apre è si chjude à pressioni determinate da a precarga di primavera applicata à u pistone in l'iniettore.Quandu a pressione in l'iniettore righjunghji un livellu predeterminatu, u pistone si alza è l'iniezione principia.