DLLA154P966 Common Rail Diesel / Fuel Injector BOSCH Injector Nozzle New 100% Tested

U prucessu di smantellamentu di a coppia di ugelli di iniettore 

1.1 Pulizia

Soak the injector nozzle to be repaired in light diesel oil for several hours, and then take it out, and brush the superficia cù una spazzola fina di filu di rame per sguassà ruggine, oliu è dipositi di carbone.

1.2 Aduprate un strumentu speciale per sguassà u pirtusu superiore di l'iniettore

Aduprate un filu d'acciaio cù un diametru di 1,5 mm per macinà u bordu è dragate tutti i dipositi di carbone è a terra in u canali di ingressu di l'oliu di u corpu di l'injector.

Affila l'alesatore di forma simile à a cavità di l'oliu in u corpu di l'ugello di l'iniettore, è sguassate tutti i dipositi di carbone è a terra in a sala di almacenamento d'oliu.

Se l'ugello di l'iniettore è u corpu di l'ugello di l'iniettore s'appoghjanu inseme, aduprate un strumentu di rimozione speciale per caccià l'ugello di iniettore bloccato.Ùn aduprate micca pinze per caccià a bocca di l'iniettore, o clamp u manicu di l'ingettore di l'iniettore nantu à a morsa per battellu, per impediscenu chì alcuni ugelli di l'iniettore si pieghinu è rompenu u manicu di l'ingettore di l'iniettore è esse scrapped.Per a bocca di iniettore chì ùn hè micca faciule di disassemble cù arnesi speciale, pò esse mette in l'oliu di u mutore è riscaldatu à circa 150.°C, è poi cacciatu è disassemblatu mentre hè sempre calda.

1.3 Ispezione

Dopu a pulizia, verificate tutte e parte di l'iniettore di carburante, in particulare a coppia di ugelli di l'iniettore, per stabilisce se rimpiazzà o riparà.A superficia di guida cilindrica di a bocca di l'iniettore hè annerita, è à u stessu tempu, a bocchetta di l'iniettore hè imbuttata in a bocchetta di l'iniettore è si senti solta, chì prova chì a superficia di guida hà una grande distanza.Quandu in usu, ci deve esse assai di ritornu oliu, è a prissioni oliu ùn pò esse aghjustatu altu.Pruvate d'aumentà a pressione di l'oliu pò causà a primavera di regulazione di a pressione per fallu, è l'oliu ùn serà micca spruzzatu.

A linea di valvula di l'iniettore di l'iniettore ghjoca u rolu di cuntrullà u voluminu di l'iniezione di carburante, mantene una certa pressione di iniezione è assicurendu una bona pulverizazione di l'iniezione di carburante.Se ci sò signali di danni, ùn hè micca sigillatu durante l'usu, è a pulverizazione di l'iniezione di carburante hè povira o ùn pò esse atomizzata.À u listessu tempu, ci hè gocce nantu à a superficia di u foru di l'injector.

Ci sò segni di irregolarità è dannu nantu à u pianu di l'articulazione di a fine grande di l'injector, chì prova chì ùn hè micca usatu bè.Se u difettu hè nantu à l'anellu esternu, u carburante scapperà durante l'usu;se u difettu hè nantu à l'anellu internu, u carburante fugherà à u pirtusu di ritornu di l'oliu.

A cuuperazione trà u foru di iniezione di u corpu di l'injector è a piccula testa di l'injector ùn deve esse troppu strettu o troppu strettu.S'ellu hè troppu soltu, a qualità di pulverizazione diminuisce, a pulverizazione serà menu è e particelle d'oliu seranu più grossi, è u sonu ùn serà micca crisp.S'ellu hè troppu strettu, l'iniezione di carburante formarà una linea, l'iniezione di carburante serà silenziu, è se l'iniezione di carburante dura troppu longu, a pulverizazione si faci facilmente.