0445120344 - 612640080022 WEICHAI BOSCH COMMON RAIL INJECTOR

Cumu funziona l'iniettore

"High pressure common rail" cum'è u nome implica, hè "common rail" è "high pressure". Ci hè una pressione alta cumuna, è ùn hà nunda di fà cù a vitezza di u mutore. A pressione in u sistema di iniezione di carburante di u mutore di diesel common rail d'alta pressione pò ghjunghje à circa 20 000 kpa. A pressione di l'oliu hè u puntu di scuperta di stu sistema. Sottu una pressione d'oliu cusì alta, u sistema sanu pò cumplettà l'approvvigionamentu d'oliu precisu cù diversi metudi di iniezione è volumi d'oliu d'iniezione sottu à e struzzioni di u modulu di cuntrollu elettronicu.
Quandu u carburante d'alta pressione hè furnitu à l'iniettore di carburante attraversu u rail cumunu, pò infine inject diesel in u cilindru cù una quantità assai precisa è à un tempu precisu sottu a regulazione di stu controller elettronicu superiore. Dunque, à u cuntrariu di u mutore diesel tradiziunale chì solu injects carburante una volta durante u ciculu tutale di corsa, u mutore diesel sottu a tecnulugia di ferrovia cumuni d'alta pressione pò ottene ottu volte da u principiu à a fine. Stu prucessu principia cù una piccula quantità di pre-iniezione à u principiu, aumenta gradualmente a quantità di carburante injected è accelera a velocità di iniezione cum'è u pistone comprime gradualmente a mistura in u cilindru à u voluminu minimu, finu à chì l'iniezione principale hè finalmente attivata. , è hè cumpletu Tuttu u prucessu di spraying prima di u colpu di travagliu. Tutti questi carburanti diesel sò atomizzati è spruzzati in parechji punti da l'injectors di carburante. Per riassume in una frase, complica u prucessu simplice di iniezione di carburante originale, ma ottene una efficienza estremamente alta di combustione di carburante è sprime l'energia cuntenuta in ogni goccia d'oliu. Per d 'altra banda, una efficienza di combustione più alta significa standard di emissioni più altu. È stu sistema di ferrovia cumuni pò ancu pruduce menu rumore di i motori diesel tradiziunali. Perchè u metudu di furnimentu di carburante di l'iniezione multipuntu riduce a fonte di a maiò parte di vibrazioni. Inoltre, a vibrazione chì splutava solu una volta durante u colpu di travagliu hè stata ancu distrutta da a micro-vibrazione di una combustione multipla.