Iniettore Diesel Iniettore di carburante 0445120161 Bosch per Daf Cr / Mx 6275 Ford Cargo 2423c 1319 / C 1519 Temsa Avenue Lf Isb Cm2150 Sn Cummins Isb6, 7e5 285b
dettagliu di i prudutti
Adupratu in Veiculi / Motori
Codice di u produttu | 0445120161 |
Mudellu di mutore | / |
Applicazione | Motore Gaz Deutz Yamz |
MOQ | 6 pezzi / Negoziatu |
Imballaggio | Imballaggio di scatula bianca o Esigenza di u Cliente |
Garanzia | 6 mesi |
Comportu | 7-15 ghjorni di travagliu dopu à cunfirmà l'ordine |
Pagamentu | T/T, PAYPAL, cum'è a vostra preferenza |
Metudu di consegna | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS o Requested |
À alta velocità è alta carica, l'effettu di a combustione di pre-iniezione di pre-iniezione nantu à a migliione di emissioni ùn hè micca evidenti. À questu tempu, per riduce l'emissioni di NOx è PM è riduce a vibrazione di u mutore è u rumore, u modu di iniezione di "iniezione principale + iniezione posteriore" pò esse aduttatu. In questu modu di travagliu variabile, u cuntrollu di l'iniezione di carburante richiede una combinazione flessibile di iniezione variabile è una capacità di calculu precisa di a quantità di iniezione di carburante. U cuntrollu di l'iniezione di carburante di u mutore diesel hè custruitu nantu à a basa di un cuntrollu cumpletu di torque flessibile è di un cuntrollu di pressione di rail flexible indipendente. Sicondu a cumminazione di iniezione necessaria da a cundizione di travagliu, a quantità tutale di iniezione hè attribuita, è hè injected in ogni cilindru successivamente à u mumentu propiu, per ottene u megliu effettu di combustione in ogni cilindru. L'architettura generale di u cuntrollu di l'iniezione hè mostrata in a Figura 1. U modulu di cuntrollu di torque hà cunvertitu u torque tutale di a dumanda in l'oliu di dumanda tutale à traversu u MAP "volume di torque-oil", è dopu determinatu u modu di cumminazione di iniezione di carburante, chì hè determinatu u cumminazione iniziale di iniezione secondu a velocità di u mutore attuale è e cundizioni di liberazione di ogni iniezione, è hà realizatu a limitazione di i tempi minimi d'iniezione è a gestione di priorità per a cumminazione iniziale di iniezione in cunfurmità cù i requisiti di esecuzione di hardware è i requisiti di cuncepimentu di cundizione di travagliu. Cusì, a cumminazione finale di iniezione hè ottenuta. Infine, a dumanda tutali di oliu hè attribuita à ogni iniezione unu per unu, è l'injection advance Angle hè calculatu. A larghezza di l'impulsu di l'iniezione principale pò esse ottenuta solu dopu à u cambiamentu di velocità è a correzione di a fluttuazione di a pressione ferroviaria.