Diesel Injector Fuel Injector 0445120151 Bosch per Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 Engine Cummins Industrial Engines
Nome di produzzione | 0445120151 |
Mudellu di mutore | SAA6D107E-1 I motori industriali Cummins |
Applicazione | Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 |
MOQ | 6 pezzi / Negoziatu |
Imballaggio | Imballaggio di scatula bianca o Esigenza di u Cliente |
Comportu | 7-15 ghjorni di travagliu dopu à cunfirmà l'ordine |
Pagamentu | T/T, PAYPAL, cum'è a vostra preferenza |
Effettu di Doppiu Iniettore nantu à u Prucessu di Combustione in un Motore Diesel Serie 396 (part6)
Figura 6, Figura 7 è Figura 8 mostranu chì, quandu a durata di l'iniezione hè accurtata, l'ignizione
U periodu di ritardu hè un pocu accurtatu è u puntu di partenza di a combustione hè avanzatu. A più alta hè a rata di liberazione di calore di combustione di piccu, più prima hè a fase currispondente. Quandu a pressione massima di combustione hè aumentata, a fase currispondente hè avanzata. Quandu a temperatura media massima in u cilindru hè aumentata, a fase currispondente hè avanzata, ma a temperatura media in u cilindru durante l'ultimu periodu di combustione hè ligeramente ridutta. A liberazione di u calore di combustione hè cuncentrata, a liberazione di u calore accumulatu hè basicamente u stessu, ma l'emissione NO hè significativamente aumentata.13
Siccomu u puntu di partenza di l'iniezione hè mantinutu à 352 ° CA, cù a durata di iniezione più corta, u carburante
spruzzatu in u cilindru hè aumentatu attraversu u listessu angulu di crank è a distanza penetrante hè aumentata.14 Questu hè conductivu à u più carburante mischjà cù l'aria è una megliu atomizazione di carburante, cusì u periodu di ritardu d'ignizione hè scurciatu, a combustione pre-mixta di carburante hè. cresce, è a combustione diffusione diventa più veloce. In u risultatu, a liberazione di calore di combustione hè cuncentrata, a pressione di combustione è a temperatura di u cilindru sò aumentate, è a produzzione NO hè aumentata in cunseguenza15. A figura 9 mostra a distribuzione di cumpunenti di diesel presa da a sezione trasversale à a listessa altezza di u foru di l'ugello à 380 ° CA. Pò esse scupertu chì cum'è a durazione di l'iniezione hè scurciata, a combustione principia prima è hè più cuncentrata; in più, u cumpunente di diesel residuale hè ridutta à 380 ° CA è a parte post-combustion hè ancu ridutta. Questu hè conductivu à a migliurà di u putere efficace.