Assemblea di Valvola di Controlu di Iniettore di Carburante Common Rail F00VC01386 per Injectors 0445110387 & 0445110388

Analisi di stati transitori di injectors CI cun l'usu di metudi ottici(PARTE 7)

Per i dui injectors, u ritardu di risposta hardware hè cunsideratu cum'è constantu è hè 0.012 ms per piezo- è 0.016 per injector solenoide. Siccomu u signale luminosu di diode si trova nantu à u stessu quadru dopu l'iniziu di ogni misurazione, puderia esse dichjaratu chì e misurazioni sò stabili è ripetibili. A Figura 5 presenta un cortu tempu di energizzamentu per i dui tipi di injectors, cum'è era digià citatu in a metodulugia di ricerca. Questu tempu hè di 0,2 ms è 0,3 ms per injector piezo- è solenoide, rispettivamente.

Nantu à u graficu per piezo-injector, a tendenza à accelerà l'iniezione cù pressione più altu in a camera hè stata presentata. Solu per Pinj = 60 MPa sta tendenza hè diversa, ma puderia esse influinzatu da circustanze aleatorii. L'iniettore di solenoide hà travagliatu in una manera più ripetibile è a pressione di retrocede ùn hà micca fattu una differenza significativa in u tempu di ritardu. In questu casu, a pressione di l'iniezione era u fattore chì accelerà l'iniezione, cum'è era digià osservatu per piezo-injector. Ciò chì vale a pena nutà hè u fattu chì i risultati per l'iniettore di solenoide da Pinj più di 60 MPa in a maiò parte di i casi differiscenu solu da ± 1 frame, cusì in quantu à a precisione di a misurazione deve esse trattatu cum'è nisuna differenza. Piezo-injector à pressioni di iniezione bassu ottinutu ritardu più bassu cà electro-injector, ma cù l 'aumentu di prissioni chì hè stata invertita. Hè da nutà chì un piezo-injector hè un disignu più anticu: l'injector elettromagneticu rimpiazzatu u piezo-injector in i disinni di u fabricatore.

I risultati di u ritardu di l'iniezione per a durazione di l'iniezione media è longa sò presentati in figura 6 è figura 7, rispettivamente. L'operazione di piezo-injector puderia esse valutata cum'è più aleatoria. In a basa di u paraguni di i risultati, puderia esse dichjaratu chì a pressione di l'aria (pressione di retroazione) hà influenza più significativa in u ritardu è l'influenza di a pressione di carburante hè marginale. I risultati assai simili sò stati ottenuti per l'injectors di solenoid, ma in questu casu a più grande influenza nantu à u ritardu di l'iniezione hà avutu a pressione di carburante è l'influenza di a pressione di l'aria era insignificante.