Cina hà fattu una nova Assemblea di Valvula di Controlu di Iniettore di Combustibile Common Rail F00RJ01924 per Injector 0445120296 & 0445120102

U prototipu di u sistema ferroviariu cumuni per i motori di l'automobile hè statu sviluppatu à a fini di l'anni 1960 da Robert Huber di Svizzera, è a tecnulugia hè stata sviluppata da u duttore Marco Ganser à l'Istitutu Federale di Tecnulugia Svizzeru in Zurich, più tardi da Ganser-Hydromag AG in Oberägeri.

U sistema di ferrovia cumuni hè adattatu per tutti i tipi di vitture di strada cù motori diesel, chì varieghja da e vitture di cità (cum'è a Fiat Panda) à e vitture esecutive (cum'è l'Audi A8). I principali fornitori di sistemi di ferrovia cumuni muderni sò BOSCH, Delphi, Denso è Siemens VDO (oghje posseduta da Continental AG)

In i sistemi di ferrovia cumuni, una pompa d'alta pressione guarda un reservoir di carburante à alta pressione—finu à 2.000 bar (200 MPa; 29.000 psi). U terminu "common rail" si riferisce à u fattu chì tutti l'injectors di carburante sò furnuti da un carburante cumuni chì ùn hè nunda più cà un accumulatore di pressione induve u carburante hè almacenatu à alta pressione. Questu accumulatore furnisce parechje injectors di carburante cù carburante à alta pressione. Questu simplificà u scopu di a pompa d'alta pressione in quantu solu bisognu di mantene una pressione di destinazione (sia meccanicamente sia elettronicamente cuntrullata). L'injectors di carburante sò tipicamente cuntrullati da l'unità di cuntrollu di u mutore (ECU). Quandu l'injectors di carburante sò attivati ​​elettricamente, una valvula idraulica (custituita da una bocchetta è un pistone) hè aperta meccanicamente o idraulicamente è u carburante hè spruzzatu in i cilindri à a pressione desiderata. Siccomu l'energia di a pressione di carburante hè almacenata remotamente è l'injectors sò attuati elettricamente, a pressione d'iniezione à l'iniziu è a fine di l'iniezione hè assai vicinu à a pressione in l'accumulatore (rail), chì producenu cusì una tarifa d'iniezione quadrata. Se l'accumulatore, a pompa è a fontaneria sò dimensionati bè, a pressione di l'iniezione è a tarifa seranu listessi per ognunu di l'eventi multipli di iniezione.

I diesel common rail di terza generazione [vaga] presentanu avà iniettori piezoelettrici per una precisione aumentata, cù pressioni di carburante finu à 2500 bar (250 MPa; 36000 psi).