Valve solenoide originale E1022035 Bobina d'iniettore di valvola di cuntrollu per DENSO

Cù l'aiutu di e valvule solenoidi nantu à l'injectors, u sistema di rail cumuni d'alta pressione permette di injectà u carburante diesel à a pressione d'iniezione curretta à u puntu di iniezione curretta cù a quantità curretta di carburante injected, assicurendu u megliu rapportu di combustione, atomizazione è ottima. tempu di ignition di u mutore diesel, oltri a bona ecunumia è u minimu quantità di emissioni pollutant.

Principiu di cuntrollu di carburante

U carburante hè guardatu à una certa pressione in un accumulatore d'alta pressione (u chjamatu "common rail") è hè sempre prontu per l'iniezione. A quantità di iniezione di carburante hè determinata da u cunduttore, è u puntu di partenza di l'iniezione, a durazione di l'iniezione è a pressione di l'iniezione sò calculati da l'ECU (Unità di Control Elettronica). Allora, l'ECU attiva a vàlvula solenoide per pruvucà l'iniettore (unità d'iniezione) di ogni cilindru per injectà in cunseguenza.

Cumu funziona un iniettore di carburante?

1. Valvula Solenoid hè powered off: valvola ball hè chjusu

Pressione di a camera di cuntrollu + pressione di a molla di a vàlvula di l'agulla > a pressione di a camera di a vàlvula di l'agulla valvola d'agulla chjusa - senza iniezione

2. (1) A vàlvula di solenoide hè energizata: a valvula di bola si apre è u pirtusu di drenu d'oliu drena l'oliu.

(2) Pressione di a camera di cuntrollu + pressione di primavera di valvola di agulla < pressione di camera di valvola di agulla, elevazioni di valvola di agulla - iniezione

A vitezza di elevazione di a valvola di l'agulla dipende da a diffarenza di flussu trà u pirtusu di drenu è u pirtusu d'ingressu d'oliu; a vitezza di chjusura di a valvula à agulla dipende da u flussu di u foru di ingressu di l'oliu

Risposta di iniezione = risposta di a valvula solenoide + risposta di u sistema idraulicu

In generale, deve esse 0.1ms ~ 0.3ms (requisiti per u cuntrollu di a tarifa di iniezione di carburante)