Novu Injector Diesel Common Rail Ejbr03301d per Jmc Transit 2.8L Van 114bhp

In u prucessu di travagliu attuale di l'iniettore, u coefficient di flussu di u nozzle ùn hè micca solu affettatu da u muvimentu di a valvula di l'agulla, ma ancu da a struttura di u campu di flussu in u nozzle. Per un mutore di diesel, l'injector di carburante si estende direttamente in u cilindru, è a carica di calore elevata è u cambiamentu drasticu di a pressione ambientale cambianu u muvimentu di a valvula di l'agulla è a cavitazione à l'output di l'ugello. È perchè l'ambiente di travagliu di l'iniettore di carburante hè estremamente duru, hè direttamente espunutu à a camera di combustione, è i dipositi di carbone generati da l'ossidazione è a polimerizazione di u film d'oliu in u foru di l'ugelli s'accumulanu in u foru di l'ugello, risultatu in un cambiamentu. in u coefficient di flussu è affettendu a salute di l'iniettore di carburante. Dunque, a realizazione di u monitoraghju istantaneu in linea di u coefficiente di flussu di l'iniettore durante u muvimentu di a valvola d'agulla pò realizà in modu efficace a valutazione di a salute in tempu reale è a diagnosi di difetti di l'iniettore, è furnisce una basa per strategie avanzate di cuntrollu di quantità di iniezione di carburante.
per riferimentu.
In e diverse tappe di u muvimentu di a valvola di l'agulla, ci sò differenzi significati in u coefficient di flussu di a bocca. Quandu a vàlvula di l'agulla hè continuamente à a pusizione massima di elevazione, l'area di flussu efficae di a bocca hè continuamente à u statu di l'area di u flussu massimu, è u voluminu di l'iniezione di carburante ùn cambia pocu, mentre chì u coefficient di flussu di a bocca cambia u più quandu l'agulla. a valvula hè aperta è pusata. Di solitu, u tempu d'iniezione unica hè di circa 1 ms, è a valvula di l'agulla hè soprattuttu in un statu in muvimentu piuttostu chè à u limitu massimu.