Made in China Iniettore di carburante 0445115062 Iniettore di carburante diesel 0 445 115 062 per Bosch

U prucessu di un mutore diesel cunvertisce l'energia di u calore in energia meccanica hè rializatu attraversu quattru prucessi cuntinui: ingressu, compressione, travagliu è scarico. Ogni tali prucessu hè chjamatu ciculu di travagliu. Qualchese mutore chì compie un ciculu di funziunamentu rotendu u crankshaft duie volte è reciprocating u pistone quattru volte hè chjamatu mutore di quattru tempi. Principiu di funziunamentu di un mutore diesel à quattru tempi:

1. Intake stroke

U crankshaft cunduce u pistone per passà da u centru mortu superiore à u centru mortu fondu. À questu tempu, a vàlvula di ingressu hè aperta è a vàlvula di scarico hè chjusa. Duranti u muvimentu di u pistone, u voluminu di u cilindru cresce gradualmente, furmendu un vacuum, cusì u mischju di combustibile hè aspiratu in u cilindru à traversu a valve intake finu à chì u pistone righjunghji u centru mortu di u fondu è a valvula intake hè chjusa.

A causa di a resistenza di intake di u sistema di intake, a pressione di u gasu in u cilindru à a fine di l'ingesta hè più bassu di a pressione atmosferica, circa 0.075MPa ~ 0.09MPa. A causa di u riscaldamentu di e parti à alta temperatura, cum'è u muru di u cilindru è u pistone, è u gasu di scarico residuale d'alta temperatura lasciatu in u ciculu precedente, a temperatura di u gasu cresce à 370K ~ 440K. Ciò chì entra in u cilindru durante u colpu di intake ùn hè micca una mistura combustible, ma aria pura.

2. Corsa di cumpressione

À a fine di a corsa di ingressu, u pistone si move da u centru mortu in fondu à u centru mortu superiore guidatu da u crankshaft, è u voluminu di u cilindru diminuisce gradualmente. À questu tempu, i valvuli di ingressu è di scarico sò chjusi, è l'aria pura hè cumpressa. A cumpressione finisce quandu u pistone righjunghji u centru mortu superiore. Duranti u prucessu di cumpressione, a pressione di u gasu è a temperatura aumentanu à u stessu tempu, è a mistura hè ancu più mischiata. Siccomu u rapportu di cumpressione di diesel hè grande, circa 15 à 22, a temperatura è a pressione à a fine di a compressione sò relativamente altu, a pressione pò ghjunghje à 3MPa à 5MPa, è a temperatura pò ghjunghje à 800K à 1000K.

3. Colpu di putenza

À a fine di a corsa di compressione, a pompa di iniezione di carburante spruzza u diesel d'alta pressione in l'aria d'alta temperatura è di pressione alta in u cilindru à traversu l'iniettore in forma di nebbia, chì hè rapidamente vaporizzata è forma una mistura cù u cilindru. aria. Siccomu a temperatura in u cilindru hè più altu ch'è a temperatura di l'auto-ignizione di u diesel (circa 500K), a mistura di diesel s'ignite immediatamente è brusgia da sè stessu, è per un periudu di tempu dopu, a pressione è a temperatura in u cilindru aumentanu bruscamente mentre injecting. carburante, spingendu u pistone in fondu per fà u travagliu. Durante u colpu di forza, a pressione istantanea pò ghjunghje à 5MPa ~ 10MPa, è a temperatura istantanea pò ghjunghje à 1800K ~ 2200K.

4. Corsa di scarico

Quandu u colpu di forza hè vicinu à a fine, a valvula di scarico si apre, a valvola di ingressu si chjude, è u crankshaft spinge u pistone da u centru mortu in fondu à u centru mortu superiore attraversu a biela di cunnessione. U gasu di scarico hè scaricatu da u cilindru sottu a so propria pressione residuale è a spinta di u pistone. Quandu u pistone righjunghji u centru mortu superiore, a valvula di scarico si chjude è l'escapamentu finisci. Perchè ci hè una resistenza di scarico in u sistema di scarico, à a fine di a corsa di scarico, a pressione in u cilindru hè un pocu più altu ch'è a pressione atmosferica, circa 0.105MPa ~ 0.115MPa, è a temperatura hè di circa 900K ~ 1200K.

Trà i quattru colpi, solu u colpu di putenza genera putenza, è l'altri trè colpi sò colpi ausiliarii per preparà per u colpu di forza, è tutti cunsumanu un pocu di energia. In u primu ciculu, quandu u mutore principia, deve esse una forza esterna per rotà u crankshaft per compie l'ingesta è i colpi di compressione. Quandu u colpu di forza principia, l'energia di travagliu hè almacenata in u volante attraversu u crankshaft per mantene a continuazione di i cicli successivi.