Made in China Common Rail Fuel Injector 0 445 120 067 0445120067 per Bosch Diesel Fuel Injector Spare Part

L'injectors di carburante di tippu buccu sò principalmente usati in i motori diesel cù camere di combustione à iniezione diretta. Sò divisi in tippi longhi è brevi secondu a forma di l'injezione di carburante. U numaru di ugelli hè da 1 à 8, è u diametru di u nozzle hè di circa 0,15 à 0,7 mm. A figura 1 mostra un injector di carburante di u ritornu longu utilizatu in un mutore di diesel, chì hè custituitu da una valvola di agulla, un corpu di valvola di agulla, una barra di spinta, una primavera di regulazione di pressione, una vite di regulazione di pressione è un corpu di iniettore di carburante. U diametru di a bocca hè 0,35 mm, l'angolo di u cone spray hè 150, è a pressione di iniezione hè 17,5 MPa.

A bocca d'iniezione di carburante (cumpresa a valvola di l'agulla è u corpu di a valvola di l'agulla), cunnisciuta ancu com'è coppia di valvule d'agulla, hè fatta di acciaio in lega d'alta qualità (GCr15) è hè trattata termicamente è opzionalmente macinata in coppie, per quessa ùn pò micca esse. scambiatu. L'altezza currispondente hè da 0,001 à 0,0015 mm. Hè necessariu di assicurà un bonu sliding è senza fuga d'oliu. A vàlvula d'agulla hà duie superfici cuniche. A superficia cònica inferjuri coopera cù a superficia cònica interna currispundente in u corpu di a valvula, chì hè chjamata a superficia cònica di sigillatura per segellà a cavità interna di l'iniettore; a superficia cunica media hè in a cavità annular di l'oliu di u corpu di a valvula per sustene a spinta assiale di a pressione di l'oliu per fà cresce a valvola d'agulla, chì hè chjamata a superficia cunica chì porta a pressione. L'estremità superiore di u corpu di a vàlvula di l'agulla hà una groove d'oliu annulare è un foru di u canali d'oliu, è l'estremità inferiore hà una cavità d'oliu è un foru di spray. U paru di valvule d'agulla hè fissatu à u corpu di l'iniettore cù un capu strettu. A molla di regulazione di a pressione pressa a vàlvula di l'agulla contr'à u sediu di a valvula attraversu l'asta di spinta. A superficia di cuntattu trà a vàlvula di l'agulla è l'asta di spinta hè una superficia sferica, chì pò impedisce à a vàlvula d'agulla di generà pressione laterale per via di a curvatura di l'asta di spinta. A forza elastica di a molla di regulazione di a pressione pò esse aghjustata da a vite di regulazione di a pressione, è hè chjusa cù a noce di regulazione di pressione dopu l'aghjustamentu. U principiu di travagliu di l'iniettore chjusu hè mostratu in Figura 4-46. U diesel d'alta pressione da a pompa d'iniezione entra in a cavità di l'oliu attraversu u canali di l'oliu in u corpu di l'iniettore è u corpu di a valvula di l'agulla. Siccomu u pirtusore di spray hè chjusu da a valvula d'agulla, a pressione di diesel in a cavità aumenta rapidamente. Quandu a pressione di u diesel chì agisce nantu à a superficia di u conu di pressione di a vàlvula di l'agulla hè più grande di a forza elastica di a molla di regulazione di a pressione, a vàlvula di l'agulla s'alza assialmente, u foru di spruzzo hè apertu, è u diesel d'alta pressione cumencia à spruverà in a camera di combustione attraversu u foru di spray. A causa di l'effettu di throttling di u pirtusore di spruzzo, u diesel spruzzatu forma particelle fini di nebbia è forma rapidamente una mistura combustible cù l'aria. Stu prucessu d'iniezione cuntinueghja finu à chì a pompa d'iniezione ferma di furnisce l'oliu, è quandu a pressione di l'oliu in a cavità di l'iniettore hè più bassu di a forza elastica di a molla di regulazione di a pressione, a valvola di l'agulla chjude immediatamente u foru di spruzzo sottu l'azzione di a primavera di regulazione di pressione. è l'iniezione si ferma.

A pressione d'iniezione di l'iniettore chjusu dipende principalmente da a precarica di a primavera di regulazione di a pressione. Dunque, aghjustendu a precarica di a primavera di regulazione di a pressione pò cambià direttamente a dimensione di a pressione di iniezione. Quandu a vite di regulazione hè vultata in l'internu, a precarga di primavera aumenta è a pressione di iniezione aumenta; à u cuntrariu, a pressione di iniezione diminuisce. L'elevazione di a vàlvula di l'agulla hè limitata da a superficia inferjuri di u corpu di l'iniettore è a precarica di a primavera di regulazione di pressione. Dunque, l'elevazione massima di a valvola di l'agulla di l'iniettore hè di 0,45 mm per assicurà un cut-off rapidu di l'oliu. Durante u funziunamentu di l'iniettore, una piccula quantità di gasoil sbocca da trà a valvula di l'agulla è u corpu di a valvula, torna à u filtru di diesel o u tank di carburante attraversu u tubu di l'oliu di ritornu, è à u stessu tempu lubrifica e parti di a valvola di agulla. .