Vendita calda Iniettore di carburante Iniettore di pompa diesel 0 414 701 072 0414701072 Iniettore di ugello di ugettu Common Rail di carburante automaticu

1. Principiu di travagliu

A pompa di l'oliu d'ingranaggio hè custituita da un arbre di guida, un ingranaghju di guida, un arbre guidatu, un ingranaghju guidatu, un alloghju, etc. Dui ingranaggi cù u listessu numaru di denti s'appoghjanu cù l'altri è sò stallati in l'alloghju. I distanzii radiali è di a superficia finale trà l'ingranaggi è l'alloghju sò assai chjuchi. Ci sò entrate d'oliu è sbocchi d'oliu nantu à l'alloghju. L'arbulu di cunduzzione hè chjave à l'ingranaghju di guida, è l'arburetu di cunduce hè in manichetta libera nantu à l'arburu guidatu. Quandu u mutore di diesel funziona, l'ingranaggio elicoidale nantu à l'albero motore conduce l'ingranaggio di trasmissione nantu à a pompa d'oliu per rotà, è l'ingranaggio di guida in l'alloghju di a pompa d'oliu conduce l'ingranaggio guidatu per rotà. I dui ingranaggi giranu in direzzione opposta, è l'oliu si move trà i denti è scorri da l'ingressu di l'oliu à l'output di l'oliu. Da un latu di a camera di ingressu di l'oliu, per via di a disattivazione di l'ingranaggi è di a rimozione continua di l'oliu, hè generatu un vacuum per furmà una pressione bassa è generà aspirazione, in modu chì l'oliu in a padella d'oliu entre in a camera d'ingressu d'oliu. à traversu u filtru sottu l'azzione di a pressione atmosferica, è da l'altra parte di a camera di uscita di l'oliu, per via di u meshing di l'ingranaggi è di a rimozione cuntinua di l'oliu, l'oliu. a pressione aumenta, è l'oliu hè pumped out à una certa pressione è pressatu à e superfici di attritu di ogni parte in muvimentu.

In più, à a fine di u meshing di i dui ingranaggi, a causa di a prisenza di l'oliu d'alta pressione è u picculu spaziu trà a faccia di l'ingranaggio è l'abitazione, l'oliu ùn hè micca faciule per fughje, chì aumenta a pressione nantu à l'arburu di l'ingranaggio. , aggravendu cusì l'usura di l'arbulu è u pirtusu. Per eliminà stu effettu, un sollievu di pressione hè di solitu apertu nantu à a tappa di a pompa per fà u flussu d'oliu à l'outlet di l'oliu longu u sollievu di pressione per ottene l'effettu di sollievu di pressione. U voluminu di pompa d'oliu è a pressione di l'oliu di a pompa d'oliu aumentanu cù l'aumentu di a velocità di u mutore diesel. A vàlvula di salvezza di pressione d'oliu hè custituita da una valvula o una bola è una primavera spirale. L'oliu hè aspiratu da u filtru è mandatu à u filtru d'oliu. Quandu a pressione di u supplyu di l'oliu aumenta cù a vitezza di u mutore di diesel, a valvula di salvezza di pressione si apre. À questu tempu, l'oliu entra in u latu di l'ingressu da u latu di l'outlet attraversu u bypass per mantene a pressione specifica.

2. Caratteristiche strutturale

Struttura simplice, taglia chjuca, pesu ligeru, è grande consegna d'oliu. A pompa di rotore cycloid adopra a struttura di meshing rotore internu è esternu, cù un picculu numeru di denti è dimensioni strutturali compatte. Pò furmà una cavità sigillata senza l'aiutu di altri elementi isolanti, è hà un picculu numeru di parti.

3. Caratteristiche di u muvimentu

Funzionamentu lisu è pocu rumore. U nùmeru di denti di i rotori interni è esterni di a pompa di u rotore cycloid differisce da solu un dente. Quandu si movenu relative à l'altri, a velocità di scorrimentu di a superficia di u dente hè bassu, è u puntu di meshing hè in constantemente in u prufilu di i denti di i rotori interni è esterni. Dunque, l'usura mutuale di e superfici denti di i dui rotori hè chjuca. Siccomu l'angolo di l'inviluppu di a camera di aspirazione di l'oliu è a camera di scaricamentu di l'oliu hè grande, vicinu à 145 °, u tempu di aspirazione di l'oliu è di scaricamentu sò abbastanza abbastanza, cusì u flussu di l'oliu hè relativamente stabile, u muvimentu hè relativamente stabile, è u rumore hè abbastanza. significativamente più bassu di quellu di a pompa à ingranaggi.

4. caratteristiche high-vitezza

Per i pompi ingranaggi involvente generale, se a vitezza hè troppu alta, a valle di i denti serà insufficiently full with oil due to the centrifugal force, furmendu una "cavità", chì reduce l'efficienza di a pompa. Dunque, a so vitezza raramente supera 3000 rpm, è a vitezza circunferencial hè in 5-6 m / s. Per a pompa di rotore cicloide, a gamma di l'angolo di aspirazione è di scaricamentu hè grande. Quandu a rotazione à alta vitezza, a forza centrifuga conduce à u riempimentu di l'oliu in a valle di i denti, è ùn accade micca fenomenu di "cavità" dannosu. Dunque, a gamma di velocità di a pompa di rotore cicloidale pò esse da parechji centu à quasi deci mila rivoluzioni.