Iniettore di carburante diesel di alta qualità 338004X450 Auto Parts per FORD RANGER 2.8D

Siccomu i requisiti naziunali nantu à l'emissioni di i veiculi è u cunsumu di carburante diventanu sempre più stretti, u sviluppu tecnologicu di i motori diesel si move in a direzzione di una efficienza energetica più alta, una efficienza termica più alta è emissioni più basse. A nova generazione di sistema di iniezione di carburante diesel, u sistema di carburante common-rail d'alta pressione, hè una nova generazione di sistema di iniezione di carburante diesel. U sistema di carburante common-rail d'alta pressione hè capaci di cumminà u voluminu di iniezione è u cuntrollu di u timing di l'iniezione in una sola unità, cuntrullata da l'injectors, è a pressione di iniezione hè indipendente da a velocità è a carica di u mutore. L'injector hè una struttura assai cumplessa è hè un cumpunente chjave di u sistema di iniezione di carburante. U funziunamentu di l'iniettore hà un impattu direttu nantu à u funziunamentu di tuttu u sistema di iniezione di carburante à alta pressione, chì à u turnu hà un effettu significativu nantu à u rendiment di u mutore. Dunque, hè essenziale per migliurà e caratteristiche di l'iniezione di l'injectors nantu à u common rail in u prucessu di sviluppu di u rendiment di u mutore.

L'iniettore Common Rail cuntrullatu elettronicamente hè custituitu di trè cumpunenti funziunali: injectors orifiziu, valvuli solenoidi è un servo sistema idraulicu. U carburante d'alta pressione hè alimentatu da a linea di carburante d'alta pressione à l'injectors, induve passa per l'orifizi di ingressu è di uscita è entra in a sala di cuntrollu. A sala di cuntrollu hè cunnessa à l'orifiziu di ritornu di l'oliu attraversu un orifiziu di throttle di ritornu apertu da una valvula solenoide. Quandu l'orifiziu di ritornu hè chjusu, a pressione nantu à a cima di a vàlvula di l'iniettore di l'agulla hè più grande di a forza nantu à a superficia di pressione à u fondu di a vàlvula di l'iniettore di l'agulla, a vàlvula di l'iniettore di l'agulla hè pressata contr'à u sediu di l'injector, è nisun carburante entra in a camera di combustione. Quandu a valvula elettromagnetica hè in funziunamentu, l'orifiziu di ritornu hè apertu è a pressione in a camera di cuntrollu scende. Quandu a forza chì agisce nantu à a cima di a vàlvula d'agulla di l'iniettore hè menu di a forza chì agisce nantu à a superficia di pressione di a vàlvula d'agulla di l'iniettore, a vàlvula di l'agulla di l'iniettore si apre immediatamente è u carburante hè injected in a camera di combustione attraversu l'orifiziu d'iniezione. In questu prucessu, in più di a quantità di carburante injected in a camera di combustione, ci hè un carburante supplementu chì scorri per l'orifiziu di l'acceleratore, chì hè tornatu à u tank di carburante per u canali di ritornu.