In u sistema MPI, l'injectors sò spartuti in gruppi, è l'injectors in u stessu gruppu sò attivati ​​à u stessu tempu. Per esempiu, injectors machine à 4 cilindru sò spartuti in dui gruppi, ogni gruppu di dui injectors, sti dui gruppi di injectors piglià turnu oliu spraying, u crankshaft mutore ogni volta ci hè un gruppu di injectors spraying oliu. Stu sistema di injectors sò cunnessi in parallelu, l'ECU solu nantu à u stessu gruppu di tutti l'injectors mandanu u stessu signale, l'injectors sò in u stessu tempu per apre è chjude, a prugrammazione hè simplice per simplificà u circuitu elettronicu, ma hè per e diverse cundizioni di u mutore mancanza di cambiamenti aleatorii in a funzione, chì pruducerà u fenomenu di stagnazione di oliu è gasu in u manifold d'admission.

Sistema SFI, ogni injector direttamente cunnessu à l'ECU, rispettivamente, pò esse precisamente fattu ghjustu prima di apre a valvola d'ingesione di injector, l'injector pò esse fattu trà i dui periodi di iniezione, l'ajustamentu istantaneu di a mistura per adattà à i cambiamenti in diverse cundizioni. . Dunque, SFI hè u modu più precisu è ideale di u sistema di iniezione di carburante cuntrullatu elettronicamente multi-puntu, assai motori di vittura sò attualmente aduprendu stu modu.