Ugello di iniettore di carburante / diesel Common Rail di alta qualità DLLA140P643

I dui innovazioni tecnulugichi maiò in u sviluppu di a tecnulugia di i motori diesel sò ligati à u sistema di carburante. L'applicazione di a tecnulugia di cuntrollu elettronicu hè cunsiderata cum'è una tappa in u sviluppu di a tecnulugia di i motori diesel.

I parti principali di l'iniettore di carburante sò a valvola solenoide, a valvola di cuntrollu, u pistone è a valvola à agulla. U carburante d'alta pressione hè trasportatu da u pipa di ferrovia cumuni. Ci hè duie rotte di consegna di carburante in l'iniettore di carburante, una entra in a camera di cuntrollu sopra à u pistone di cuntrollu è l'altra entra in a camera di l'accumulatore à a cima di a valvula d'agulla. Quandu a valvula solenoide ùn hè micca energizata, l'outlet d'oliu in a sala di cuntrollu hè chjusu. Perchè l'area di a sezione trasversale di u pistone di cuntrollu hè più grande di l'area di a superficia di pressione cunica di a valvola d'agulla, accumpagnata da a forza di precaricamentu di a molla di pistone, a valvola d'agulla hè strettamente pressata nantu à a superficia di u sediu; Quandu a vàlvula solenoide riceve u signale di cuntrollu è hè cunnessu, u pirtusu di l'oliu hè apertu gradualmente, à questu tempu, a diffarenza di flussu di u carburante in a sala di cuntrollu diminuisce gradualmente, a pressione di u liquidu nantu à u pistone hè debilitatu, a valvula d'agulla gradualmente. cresce, u carburante scorri in a camera di pressione di u nozzle dopu à u burcu spray, a furmazione di spray di carburante. Quandu a putenza di a valvula solenoide, a forza elettromagnetica hè ridutta, a pressione idraulica ùn hè micca abbastanza per superà a forza di precarica di primavera è fà a valvula agulla à pusà di novu, a fine di l'iniezione d'oliu.