Pompa à iniezione di carburante 096400-1250 VE Pompa Parts Testa di rotore 096400-1270 Motor Parts

U voluminu di diesel di partenza hè insufficiente. Dopu a prova nantu à u bancu di prova di a pompa di diesel, u voluminu di diesel iniziale hè di 51,5 ml, chì risponde à i requisiti standard. A velocità di partenza hè bassa. Dopu u monitoraghju da u software di cuntrollu, a velocità di partenza hè 200 ~ 230r / min, chì risponde à i requisiti di velocità di partenza. U sigellu era poviru. A pompa di diesel hè stata pruvata per a prestazione di sigillatura statica è dinamica in cunfurmità cù i requisiti di prova di sigillatura. Nisuna perdita di diesel hè stata trovata. A pressione di supply diesel hè bassu. Dopu a prova, quandu a pompa di diesel principia à 100r / min, a pressione di a pompa hè 0.3MPa, chì risponde cumplettamente à i requisiti standard. U circuitu di diesel ùn hè micca liscia. Verificate u circuitu di diesel di tuttu u veiculu è ùn truvate micca bloccu o throttling. Verificate u filtru d'entrata di diesel di a pompa di diesel. U filtru hè pulitu è ​​​​senza impurità per eliminà i prublemi di circuitu di diesel. L'atomizazione di l'injectors era povira. A pressione di apertura è a qualità di atomizazione di i quattru injectors sò stati pruvati. A pressione d'apertura era 23 ~ 24MPa, chì risponde à i requisiti tecnichi. Ùn ci hè micca otturazione di i buchi di ughjettu, è a qualità di l'atomizazione di l'iniezione di carburante hè bona. Per mezu di a rilevazione è a cunferma sopra, ponu esse eliminate e pussibuli cause di u difettu longu di u tempu di startup. Inoltre, sicondu u feedback di u mercatu, altri OEM chì currispondenu à a pompa di diesel ùn anu micca signalatu u difettu, chì hà ancu cunfirmatu da u latu chì ùn ci hè micca un prublema di qualità cù a pompa di diesel stessu. Siccomu ùn ci hè micca un prublema di qualità cù a pompa di diesel stessu, ma u fallimentu di l'iniziu esiste, u prossimu passu hè di paragunà e cundizioni di prova cù e cundizioni di travagliu attuali. Hè trovu chì ci hè una grande differenza trà u statu di stallazione di a pompa di diesel nantu à u mutore di diesel è u statu pruvatu nantu à u bancu di prova: in Durante a prova di u bancu di prova di a pompa di diesel, a superficia di flange triangulare superiore di a pompa di diesel era basicamente. parallelu à u pianu horizontale, ma quandu assemblatu nantu à u mutore diesel, l'angolo trà e duie superfici era vicinu à 30 °.