Diesel Injector Fuel Injector 0445120277 Bosch per FAW J6 Ca6dm2 Xichai Engine

Pistone di l'iniettore appiccicatu
Dopu l'analisi, hè statu trovu chì u pistu (è u cilindru) di l'injector di carburante difettu tutti avianu roughening nantu à a superficia. Attraversu l 'analisi di i dati, si trova chì un gran numaru di injectors hannu ancora fiaschi jamming in u tempu di funziunamentu di 0-500h (assai sottu à a vita di disignu di l 'injector). Per spiegà megliu stu fenomenu, l'iniettore difettu in 0-500h hè disassemblatu. Hè stata truvata chì u pistone di l'iniettore era severamente roughened, è ùn ci era micca depositu di carbone è altre impurità in a groove di u pistone. Sicondu stu fenominu, hè in fondu determinatu chì u mutivu più impurtante chì affetta a vita di serviziu di l'injector hè chì a distanza trà u pistone è a manica di u pistu hè troppu chjuca, chì porta à u jamming di u pistone.
4.2 Injector reverse leakage (accounting for 25.6%) U fenomenu chì u carburante sbocca in u coolant di l'oliu hè chjamatu reverse leakage. Attraversu u dismantling, hè statu ancu trovu chì u fenomenu di a vàlvula d'agulla stuck esisteva in l'injectors di carburante cù fuga inversa. Simultaneamente statistiche trova: dopu chì a temperatura di l'oliu di carburante supera i 97 ℃, u fenomenu di back-leakage di l'iniettore di carburante aumenterà.
Pusitivu è leaky (cuntendu 3,28%)
U fenomenu chì l'oliu di rinfrescamentu di a testa di l'oliu sbocca in u carburante è brusgia hè chjamatu fuga positiva.
Hè stata truvata in u situ chì a rata di fallimentu di l'injector di carburante hà fluttuatu assai cù u pruduttu oliu. Dopu à a prova, hè statu trovu chì quandu a temperatura di u carburante cresce à 102C (à questu tempu, a viscosità cinematica di u carburante hè cascata à 6Sct), u pistu ùn hè micca appiccicatu: ma perchè a temperatura era troppu alta dopu à l'iniezione L'aumentu. in u tassu di fallimentu di fuga pusitiva è di fughe inversa di l'iniettore di carburante cunfirma a cunclusione precedente: u mutivu principale chì afecta a vita di serviziu di l'iniettore di carburante hè chì a distanza trà u pistone è a manica di u pistu hè troppu chjuca, facendu chì u pistu hè appiccicatu.
Attraversu l'analisi cumpleta sopra, hè determinatu chì a causa di u prublema hè: per via di u cambiamentu di a qualità di carburante, a distanza trà u pistone di l'iniettore è a valvula di l'agulla hè troppu chjuca, chì ùn pò micca adattà à e novi cundizioni operativi. è aumenta a rata di fallimentu.