Iniettore Diesel Iniettore di carburante 0445120107 Bosch per Nbe 6.2 Wdew (WEICHAI POWER CO.)

L'ultima tecnulugia di iniettore di carburante di Bosch

1. Reduce u flussu di l'injector di carburante. Cum'è a strategia di sviluppu di Denso, Bosch sviluppa ancu injectors d'alta pressione per riduce u flussu di injectors. U scopu di questu hè di riduce u cunsumu di carburante è NO. emissioni (reduce temperature di combustione) à u listessu tempu, ma questu avarà un effettu latu, chì hè di aumentà u rumore, cusì a seconda tecnulugia descritta sottu hè necessaria per cumpensà l'aumentu di u rumore.
2. Digital Waveform Technology (DRS, Digital Rate Shape) Sta tecnulugia hà passatu 2 generazioni. A prima generazione di DRS hè stata utilizata prima nantu à l'iniettore CRI2-20, chì face a pre-iniezione è l'iniezione principale cù l'aiutu di a valvula solenoide rinfurzata CRI2-20 L'intervallu di iniezione hè ridutta à 0,2 ms, è a quantità di pre-iniezione hè cuntrullatu precisamente à 1,5 mg/str. U vantaghju di questu hè chì u tempu d'ignizione di a pre-injection hè ritardata, facennu a pre-injection più vicinu à l'ignizione principale, chì conduce à a combustione rapida di l'injection principale !0. A sfarenza trà a strategia DRS di a seconda generazione è a prima generazione hè chì pò esse simulata digitalmente per ottene a forma di a pendenza cuntinuu è pò aumentà a frazione di massa è NO cruda. Injection plus injection principale (divisu in 2 parte, finu à 3 parte) per limità a quantità di carburante prontu per u ritardu d'ignizione, è limità a liberazione di calore à un certu livellu in modu chì u fumu (valore di fuliggine) pò esse ridutta à una certa basa. livellu. Ci hè una diminuzione significativa
3. Cuntrolla chjusu-loop. Simile à a tecnulugia iart di Denso, Bosch hà pensatu à stallà una unità di misurazione di pressione nantu à i so prudutti CRI2-20 è più tardi è tutti i prudutti CRI3 per ottene un cuntrollu in ciclu chjusu.