A vàlvula d'agulla di l'iniettore di carburante ùn hè micca strettamente sigillata cù u corpu di a valvula è hè presa.
Sintomi di fallimentu: u circuitu di l'oliu di bassa pressione hè sbloccatu, u mutore diesel hè rotatu dopu chì a maniglia di cuntrollu di velocità hè stata posta in a pusizione di furnimentu d'oliu, u sonu di l'iniezione di carburante di l'iniettore di carburante ùn si sente micca per certi cilindri, è u fumu biancu hè. emessi da u tubu di scarico, cusì hè difficiule di piglià u focu.Quandu u mutore diesel hè in u focu, u tubu di scarico hè sempre emessu fumu, a vitezza idling ùn hè micca stabile, accumpagnatu da u sonu ansimanti di "Teng, Teng", è ci hè un sonu di battitu evidenti à alta velocità è throttle.Quandu a temperatura di u mutore diesel s'alza, u tubu di scarico emette un fumu neru, l'injector di carburante hè caldu, è u focu "manca gammi".Scollegate u tubu d'oliu d'alta pressione di u cilindru mancante.U tubu di scarico di u mutore diesel ùn emette più fumu, è u sonu di u cilindru sparisce ancu.Tuttavia, ci hè un fenomenu di scarico à l'articulazione di u tubu d'oliu d'alta pressione di l'iniettore, è a scuma hè scaricata.
Analisi di a causa di fallimentu: (1) Durante u prucessu di travagliu di u mutore diesel, l'oliu diesel d'alta pressione pompatu da a pompa di iniezione di carburante porta alcune impurità meccaniche, entra in l'iniettore di carburante è aderisce à a superficia di u conu di sigillatura di u corpu di a valvola di l'agulla. , pruvucannu pinning, cushioning, è cuntattu Micca strettu (2) A causa di l'ablation di u gasu d'alta pressione è di alta temperatura in a camera di combustione, accumpagnata da l'erosione frequente di impurità meccaniche in u carburante, pits è pits appariscenu nantu à u sealing. anellu trà a valvula di l'agulla è u corpu di a valvola di l'agulla, pruvucannu a valvola di l'agulla è a valvula U funziunamentu di sigillatura trà i corpi si deteriora, è u fenomenu hè chì u vulume di ritornu d'oliu à u pirtusu di ritornu d'oliu di l'iniettore aumenta.In questu modu, u gasu d'alta pressione è d'alta temperatura in a camera di combustione entre in a camera d'oliu annular di l'iniettore durante l'operazione.Sottu à l'azzione di a temperatura alta, a valvola di l'agulla di l'injector è u corpu di a valvula sò riscaldate è espansione è muzzicà à morte.(3) Ci hè troppu impurità meccanica in l'oliu di diesel, chì ancu pruvucarà impurità à entre trà a valvula di l'agulla è a superficia di guida di u corpu di a valvula è morse à morte.Perchè a valvula di l'agulla di l'iniettore hè appiccicata à u corpu di a valvula, a prestazione di l'atomizazione di l'oliu diesel hè deteriorata, u tempu di iniezione di carburante hè troppu cortu è si estende ligeramente in daretu, risultatu in una freccia d'ignizione è un periodu di combustione troppu cortu, chì face u U mutore diesel travaglia dura, cusì u mutore diesel emette "Teng, Teng u sonu di u cilindru evidenti. (4) Perchè a valvula di l'agulla di l'iniettore ùn hè micca strettamente sigillata cù u corpu di a valvola o hè bloccata in a pusizione aperta, l'alta- A temperatura di u gasu in a camera di combustione entra in a camera d'oliu annular di l'iniettore, causarà l'injector à esse caldu.Se u mutore diesel hè giratu in questu statu, l'aria compressa generata in u cilindru entre in a camera d'oliu annular è u passaghju d'oliu. à traversu u pirtusu nozzle apertu, è esse scaricatu da u pipa d'oliu d'alta pressione, prisintendu cusì un fenomenu di gas.
