A vàlvula d'agulla di l'iniettore di carburante ùn hè micca strettamente sigillata cù u corpu di a valvula è hè presa.
Sintomi di fallimentu: u circuitu di l'oliu di bassa pressione hè sbloccatu, u mutore diesel hè rotatu dopu chì a maniglia di cuntrollu di velocità hè stata posta in a pusizione di furnimentu d'oliu, u sonu di l'iniezione di carburante di l'iniettore di carburante ùn si sente micca per certi cilindri, è u fumu biancu hè. emessi da u tubu di scarico, cusì hè difficiule di piglià u focu. Quandu u mutore diesel hè nantu à u focu, u tubu di scarico hè sempre emessu fumu, a vitezza idling ùn hè micca stabile, accumpagnatu da u sonu ansimanti di "Teng, Teng", è ci hè un sonu di battitu evidenti à alta velocità è throttle. Quandu a temperatura di u mutore diesel s'alza, u tubu di scarico emette un fumu neru, l'injector di carburante hè caldu, è u focu "manca gammi". Scollegate u tubu d'oliu d'alta pressione di u cilindru mancante. U tubu di scarico di u mutore diesel ùn emette più fumu, è u sonu di u cilindru sparisce ancu. Tuttavia, ci hè un fenomenu di scarico à l'articulazione di u tubu d'oliu d'alta pressione di l'iniettore, è a scuma hè scaricata.
Analisi di a causa di fallimentu: (1) Durante u prucessu di travagliu di u mutore diesel, l'oliu diesel d'alta pressione pompatu da a pompa di iniezione di carburante porta alcune impurità meccaniche, entra in l'iniettore di carburante è aderisce à a superficia di u conu di sigillatura di u corpu di a valvola di l'agulla. , pruvucannu pinning, cushioning, è cuntattu Ùn strettu (2) A causa di l'ablation di gas d'alta pressione è alta temperatura in a camera di combustione, accumpagnata da u l'erosione frequente di impurità meccaniche in u carburante, i pits è i fossi appariscenu nantu à l'anellu di sigillatura trà a valvula di l'agulla è u corpu di a valvola di l'agulla, chì causanu a valvula di l'agulla è a valvola. u voluminu à u foru di ritornu di l'oliu di l'iniettore aumenta. In questu modu, u gasu d'alta pressione è d'alta temperatura in a camera di combustione entre in a camera d'oliu annular di l'iniettore durante l'operazione. Sottu à l'azzione di l'alta temperatura, a valvola di l'agulla di l'iniettore è u corpu di a valvula sò riscaldate è espansione è muzzicanu à morte. (3) Ci hè troppu impurità meccanica in l'oliu di diesel, chì ancu pruvucarà impurità à entre trà a valvula di l'agulla è a superficia di guida di u corpu di a valvula è morse à morte. Perchè a vàlvula d'agulla di l'iniettore hè appiccicata à u corpu di a valvula, a prestazione di l'atomizazione di l'oliu diesel hè deteriorata, u tempu d'iniezione di carburante hè troppu cortu è si estende ligeramente in daretu, risultatu in una freccia d'ignizione è un periodu di combustione troppu cortu, chì face u U mutore diesel travaglia dura, cusì u mutore diesel emette "sonu Teng, Teng è un sonu evidenti di battitu di cilindru. (4) Perchè a valvula di l'agulla di l'iniettore ùn hè micca strettu sealed with the valve body or is stuck in a pusizioni aperta, u gasu d'alta temperatura in a camera di combustione entra in a camera d'oliu annular di l'injector, Si farà chì l'injector sia caldu Se u mutore di diesel hè vultatu in questu statu , l'aria compressa generata in u cilindru entrerà in a camera d'oliu anulare è u passaghju di l'oliu attraversu u foru di ugettu apertu, è serà scaricatu da u tubu d'oliu d'alta pressione, cusì presentendu un gasu di gasu à alta pressione.
