Cina hà fattu una nova assemblea di valvola di iniettore di carburante F00VC01001 per l'iniettore di carburante 0445110009

Studiu di simulazione nantu à l'impattu di l'iniezione di carburante irregolare di ogni burato di l'iniettore di motore diesel nantu à u prucessu di combustione(PARTE 6)

Da a perspettiva di a rata di liberazione di calore accumulata, a liberazione di calore in a prima fase di combustione in una Condizione Irregolare hè più grande, ma hè ligeramente ridutta in u periodu più tardi, per quessa, a combustione in Condizione Irregolare ùn hè micca abbastanza abbastanza cum'è quella in Condition Condition.

A causa di u tassu d'iniezione irregolare di ogni burato, certi buchi anu un altu tassu di iniezione è una grande quantità di iniezione di carburante, è certi buchi anu un tassu di iniezione bassu è una piccula quantità di iniezione di carburante. Per i buchi cù una alta rata di iniezione, cum'è a distanza di spruzzo di carburante hè più longa è a distribuzione di u spaziu in u stessu tempu hè più larga, u carburante pò esse mischju cù l'aria per furmà più mischi in un periodu relativamente cortu; però, per via di a quantità eccessivu di iniezione di carburante, u carburante attaccatu à a superficia di u muru hè aumentatu, è u rapportu aria-carburante in l'area currispundenti hè relativamente bassu, cusì a combustione di diffusione hè incompleta [17]. Per i buchi cù una bassa rata di iniezione, cum'è l'evaporazione, l'atomizazione è a mistura di spray di carburante hè un pocu più lento, ma l'aria in l'area induve si trova u spray di carburante hè abbastanza abbastanza, a combustione hè cumpleta è abbastanza. Sottu à l'effettu cumminatu di sti situazioni, u puntu di partenza di a combustione hè avanzatu, a pressione massima di u cilindru è a temperatura sò aumentati, a generazione NO hè più grande, a generazione Soot hè un pocu più grande, a combustione hè incompleta è insufficiente, è l'HC è CO L'emissione hè ligeramente più altu cumparatu cù quelli di Even Condition.

4 Cunclusioni

L'impulsu di spruzzo è a pressione di iniezione di ogni burato di l'iniettore di 4 buchi di u mutore F186 sò testati utilizendu u sistema di prova transitori per u coefficient di flussu è a velocità di iniezione di ogni burato di l'iniettore.