China Made Brand New Common Rail Fuel Injector F00VC01055 Assemblea di Valvola di Control per Injector 0445110222 0445110223

Analisi di stati transitori di injectors CI cun l'usu di metudi ottici(PARTE 6)

3.5 Determinazione di u ritardu di iniezione

U tempu di ritardu tutale da u signale di input à u principiu di l'iniezione hè statu definitu quì cum'è a differenza di tempu trà u tempu di u segnu elettricu da u sequencer chì principia u prucessu di energizing è u tempu di l'imaghjini cù e prime gocce di carburante chì si trovanu in a bocca di l'iniettore. U diode hè stata utilizata solu per sincronizà i risultati ottenuti da a camera è da IndiModule; riflette a risoluzione di un quadru registratu. In questu modu, u calculu di ritardu di iniezione di carburante hè custituitu da e duie parti principali (equazione 1): ritardi elettrici è idraulichi. Cum'è u ritardu elettricu, l'autori capiscenu u valore di te presentatu in u capitulu 3.3 (figura 2) è descrive solu u ritardu di u hardware. A parte idraulica (th, equazione 2) hè custituita da td descritta in u capitulu 3.3 è da a descritta in u capitulu 3.4. U tempu di ritardu idraulicu descrive principalmente l'iniettore è menu i paràmetri fisichi di u carburante, cum'è per esempiu a viscosità. L'equazione 1 mostra u tempu di ritardu tutale secondu a metodulugia presentata:

t = te + th (1)

th = td + à (2)

L'equazioni sopra sò illustrate in a figura 4, chì e caratteristiche specifiche di i paràmetri registrati sò stati generati in AVL Concerto. I linii verticali in a figura 4 sò stati attribuiti à frames propiu nantu à a basa di e teste ottiche. 4. Investigation of the results for piezo- and solenoid injectors I risultati di ricerca sò stati riuniti in gruppi è presentati in forma di charts. U tempu d'iniezione dumandatu hè statu sceltu cum'è constante. I risultati sò presentati in 3 gruppi: per u tempu di iniezione curtu, mediu è longu. Stu tipu di presentazione permette paragunà l'influenza di ogni paràmetru nantu à u ritardu di iniezione di carburante.