< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Auto Parts Fuel Injector Diesel Injection 178-0199 per CAT Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector fabbrica è fabricatori |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
CUNTATTA CI

Auto Parts Iniettore di carburante Diesel Injection 178-0199 per CAT Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

Dettagli di u produttu:

178-0199 per motore 3126 Iniettore di carburante 1780199 Iniettore per escavatore Cat 325c/D

  • Descrizzione:Iniettore di carburante diesel
  • Locu d'origine:Cina
  • Nome di marca:VOVT
  • Numero di mudellu:178-0199
  • Certificazione:ISO 9001
  • Cundizione:Novu
  • Termini di pagamentu è spedizione:

  • Quantità minima d'ordine:4 pezzi
  • Dettagli di imballaggio:Imballaggio neutrale
  • Tempu di consegna:7-10 ghjorni di travagliu
  • Termini di pagamentu:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Capacità di furnimentu:10000 per ghjornu
  • Detail di u produttu

    Tags di u produttu

    Descrizzione di i prudutti

    Riferimentu.Codici 178-0199
    Applicazione mutore 3126
    MOQ 4 pezzi
    Certificazione ISO 9001
    Locu d'origine Cina
    Imballaggio Imballaggio neutrale
    Controlu di qualità 100% pruvatu prima di spedizione
    Comportu 7 ~ 10 ghjorni di travagliu
    Pagamentu T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram o cum'è u vostru esigenza

    Ottimisazione di a pressione di iniezione

    I motori diesel marini di dui tempi à bassa velocità, carattarizati da una bona ecunumia è una alta affidabilità, sò largamente usati in grandi navi, cunducendu circa 70% di u voluminu di merci glubale è ghjucanu un rolu impurtante in u sistema ecunomicu mundiale.U mutore diesel marinu di dui tempi à bassa velocità hà una putenza alta è una alta emissione di sustanzi nocivi.L'Organizazione Marittima Internaziunale (IMO) hà iniziatu à implementà e norme Tier III in alcune zone di cuntrollu di emissioni in 2016, chì esigenu chì i motori diesel marini cù una velocità inferiore à 130 r / min ùn emettenu micca più di 3,4 g / (kW·h) di NOx in u 2016. zona di cuntrollu di emissioni.I navi chì ùn riescono à risponde à i normi di emissioni affrontanu l'impossibilità di navigà offshore in certi paesi sviluppati.Attualmente, ci sò dui percorsi tecnichi principali per i motori diesel marini à bassa velocità per risponde à i standard di emissioni Tier III: (1) a riduzzione catalitica selettiva (selectivecatalyticreduction, SCR) a tecnulugia di riduzzione catalitica di NOx aghjunghjendu urea N2, bisognu di un extra. inseme di equipaggiu voluminosi post-processing, è altu costu di mantenimentu;(2) A tecnulugia di ricirculazione di gas di scarico (EGR) riduce a temperatura di combustione in u cilindru intruducendu gas di scarico, inibendu cusì a generazione di NOx in u cilindru, ma risultatu in un cunsumu di carburante aumentatu.In l'ultimi anni, cù l'applicazione iniziale di a tecnulugia di ferrovie cumuni d'alta pressione in i motori marini à bassa velocità, u migliuramentu di u layout di u sistema di iniezione è a flessibilità di a strategia d'iniezione hè dimustratu per avè un grande potenziale per migliurà u prucessu di mistura è di combustione d'oliu è di gas in cilindru.In a literatura, l'algoritmu micro-geneticu hè utilizatu per ottimisà i paràmetri di pre-iniezione è si trova chì a strategia di pre-iniezione adatta pò accurtà u periodu di ritardu d'ignizione per migliurà l'efficienza di combustione è riduce in modu efficace u cunsumu di carburante.


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