Kit di ugello di iniettore compatibile cù ugello Siemens Common Rail M1600p150 Dlla150pm1600 per Ford Ranger 3.0d

Cumu riparà a bocca in cunfurmità cù e regule tecniche di u funziunamentu?

1. Quandu si disassemble l'injector, l'attenzione deve esse pagata à a pulizia di a terra trà a faccia più bassa di a spalla di u corpu di a valvola di l'agulla è a superficia di u passu di sustegnu di u tappu strettu, è verificate s'ellu hè deformatu u tappu strettu di u nozzle. Se a deformazione hè ligera, a deformazione pò esse corretta cù un schedariu tondu. Se a deformazione hè seria, un novu capu strettu deve esse rimpiazzatu. Perchè a deformazione di u cappucciu strettu hè faciule per fà a deformazione di u corpu di a valvola di l'agulla di u nozzle, risultatu in u muvimentu di a valvola d'agulla appiccicata.

Quandu stringhje u tappu strettu di l'injector di carburante, u torque ùn hè micca troppu grande, in generale 58,8 ~ 78,4 N. m, altrimente hè faciule per deformà l'injector di carburante. À u listessu tempu, hè megliu strincà parechje volte ripetutamente, ùn fate micca una volta. Inoltre, quandu si stringhje u tappu, hè megliu rilassate a vite di regulazione di a pressione per impediscenu chì a barra di ejector ùn sia piegata, u risultatu in a fossa di a barra di ejector ùn hè micca bè "allineata" cù a valvula di l'agulla, risultatu in una macinazione parziale.

2. Quandu debugging a pressione di l'injector, hè necessariu di verificà a strettezza di l'injector prima, è ùn ci hè micca una fuga di diesel à l'articulazioni, per impedisce a combustione è a valvula di l'agulla da chjappà. Per a pompa di iniezione cù l'antica coppia di pistoni è a valvula di uscita di l'oliu, a pressione di iniezione permessa hè 0.981 ~ 1.471MPa più bassa di u valore standard.