Ugello d'iniettore Common Rail di vendita calda di carburante diesel G3S151 per pezzi di ricambio per u sistema Common Rail
Descrizzione di i prudutti
Riferimentu. Codici | G3S151 |
Applicazione | / |
MOQ | 10 pezzi |
Certificazione | ISO 9001 |
Locu d'origine | Cina |
Imballaggio | Imballaggio neutrale |
Controlu di qualità | 100% pruvatu prima di spedizione |
Comportu | 7 ~ 10 ghjorni di travagliu |
Pagamentu | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram o cum'è u vostru esigenza |
Cause cumuni di fallimentu di u mutore Diesel
1. Ajustamentu di l'assemblea impropriu
Prima, a liberazione trà u cilindru è u pistone ùn risponde micca à i requisiti standard, risultatu in l'inversione di a pusizioni di l'anellu di pistone, è a pusizione di apertura ùn hè micca scavalcata, causendu una fuga d'oliu è di gas in u cilindru. Siconda, u cuscinettu di l'arburettu principale è u cuscinettu di biela sò stallati in a pusizione standard, risultatu in a pusizione di assemblea chì ùn risponde micca à i requisiti standard, è u torque di strettu è a liberazione ùn scontranu micca u standard, causando brucia è usura. In terzu, l'ingranaggio di timing hè stallatu in a pusizione di assemblea, affettendu a relazione di l'ingranaggio di l'ingranaggio, è currispundenu pruvucannu a collisione di pistone è valve.
prublema. U quartu, u clearance di a valvula ùn risponde micca à u standard, affettendu a tenuta di a valvula, chì pò brusgià a valvula è altre parti, è accelerà l'usura di e parti di u mecanismu di valvula. Quintu, u fornimentu è l'intervallu di ogni cilindru sò irregolari, chì ponu facilmente influenzà a stabilità di u mutore di diesel è causanu prublemi di combustion incomplete.
2. U mutore diesel ùn pò principià nurmalmente
Prima, verificate u circuitu d'oliu à bassa pressione. Prestate attenzione à cuntrollà l'interruttore di diesel à u fondu di u tank di diesel per assicurà chì hè in u statu apertu. Aduprate a vàlvula di drenu per sguassà cumplettamente l'oliu bruttu è l'acqua in u tank. À u stessu tempu, verificate è scaricate l'oliu bruttu è l'acqua in u filtru è u filtru diesel. A vite di purga nantu à a cima di u corpu di a pompa d'alta pressione deve esse allentatu apprupriamente. Aduprate a pompa di l'oliu manuale per pompà l'oliu, è osservate u statutu di fornimentu d'oliu à bassa pressione à u stessu tempu per assicurà chì hè abbastanza è liscia. Se ùn hè micca liscia è insufficiente, significa chì ci hè aria residuale in l'internu. U tecnicu deve cuntrollà tutti i ligami di u pipeline prima di a pompa di l'oliu manuale per verificà e parti di fuga. Quandu a pompa di l'oliu di manu hè aduprata per pompà l'oliu, se l'oliu hè difficiule d'entra è l'aspirazione di l'oliu ùn hè micca liscia, significa chì ci hè un bloccu in u circuitu d'oliu à bassa pressione, è a pantalla di filtru diesel, elementu di filtru. , è u bloccu di pipeline deve esse verificatu. Quandu a temperatura hè bassa, a marca di diesel deve esse verificata per evità u bloccu di u circuitu di l'oliu per via di a precipitazione di cera di u diesel è a congelazione di l'acqua. Quandu si verifica un prublema di bloccu, u difettu deve esse eliminatu in u tempu finu à chì l'aspirazione di l'oliu hè liscia è u supply d'oliu hè liberu di bolle. Sè u difettu ùn hè micca causatu da i mutivi sopra, pò esse chì u pistone di a pompa di l'oliu di manu hè severamente purtata, a valvula hè dannata, o hè contaminata elettricamente da a terra. Puderia ancu esse duvuta à una sigillatura insufficiente di a pompa di l'oliu di manu, è a pompa di l'oliu di a manu deve esse rimpiazzata à questu tempu. Siconda, verificate u circuitu d'oliu d'alta pressione. Quandu ùn ci hè micca difettu in u circuitu d'oliu à bassa pressione, u mutore di diesel ùn pò micca principià normalmente, è u circuitu d'oliu d'alta pressione deve esse verificatu. Prima, verificate a barra di l'ingranaggio di regolazione di quantità d'oliu di a pompa d'alta pressione per assicurà a flessibilità di a barra di l'ingranaggio di regolazione per evità ch'ella si blocchi in a pusizione di stop. Prestate attenzione à cuntrollà u tempu di furnimentu d'oliu di a pompa d'oliu d'alta pressione. Se u tempu di furnimentu di l'oliu hè irragionevule, deve esse aghjustatu à u tempu standard. Prestate attenzione à eliminà l'aria in u tubu d'oliu d'alta pressione. Quandu ci hè aria à l'internu di u tubu di l'oliu d'alta pressione di diesel, ùn pò micca passà per u starter per guidà u mutore diesel in rotazione. Durante a manipulazione, a noce chì cunnetta l'iniettore à u tubu d'oliu d'alta pressione deve esse allentate, è u starter deve esse cuminciatu à rotà u mutore diesel. Quandu u tubu d'oliu d'alta pressione pò spruverà carburante, a noce chì cunnetta u tubu di l'oliu d'alta pressione deve esse stretta. Quandu u metudu sopra ùn pò esse usatu per inizià, l'injector è a pompa d'oliu d'alta pressione deve esse verificatu. Ùn importa micca quale di i dispusitivi sopra falli, l'operazione sperimentale deve esse realizata nantu à u bancu di prova, è deve esse usatu un tester di pressione speciale per evità accidenti.