< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Hot Selling Diesel Fuel Common Rail Injector Nozzle G3S151 per Common Rail System Spare Parts fabbrica è fabricatori | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
CUNTATTA CI

Ugello d'iniettore Common Rail di vendita calda di carburante diesel G3S151 per pezzi di ricambio per u sistema Common Rail

Dettagli di u produttu:

Nozzle G3S151 hè un iniettore di carburante diesel comunmente utilizatu in u sistema di iniezione di carburante di i motori diesel. Hè ben cuncepitu è ​​pò injecte accuratamente carburante in cundizioni d'alta pressione per assicurà u megliu equilibriu trà l'efficienza di a combustione è a putenza. L'iniettore di carburante G3S151 hà una eccellente resistenza à l'usura è stabilità, adattatu per diverse cundizioni di travagliu, è hè unu di i prudutti preferiti di parechji pruduttori di mutori.

  • Descrizzione:Ugello di iniettore diesel
  • Locu d'origine:Cina
  • Nome di marca:VOVT
  • Codici di riferimentu:G3S151
  • Certificazione:ISO 9001
  • Cundizzioni:Novu
  • Termini di pagamentu è spedizione:

  • Quantità minima d'ordine:10 pezzi
  • Dettagli di imballaggio:Imballaggio neutrale
  • Tempu di consegna:7-10 ghjorni di travagliu
  • Termini di pagamentu:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Capacità di furnimentu:10000 per ghjornu
  • Detail di u produttu

    Tags di u produttu

    Descrizzione di i prudutti

    Riferimentu. Codici G3S151
    Applicazione /
    MOQ 10 pezzi
    Certificazione ISO 9001
    Locu d'origine Cina
    Imballaggio Imballaggio neutrale
    Controlu di qualità 100% pruvatu prima di spedizione
    Comportu 7 ~ 10 ghjorni di travagliu
    Pagamentu T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram o cum'è u vostru esigenza

    Cause cumuni di fallimentu di u mutore Diesel

    1. Ajustamentu di l'assemblea impropriu
    Prima, a liberazione trà u cilindru è u pistone ùn risponde micca à i requisiti standard, risultatu in l'inversione di a pusizioni di l'anellu di pistone, è a pusizione di apertura ùn hè micca scavalcata, causendu una fuga d'oliu è di gas in u cilindru. Siconda, u cuscinettu di l'arburettu principale è u cuscinettu di biela sò stallati in a pusizione standard, risultatu in a pusizione di assemblea chì ùn risponde micca à i requisiti standard, è u torque di strettu è a liberazione ùn scontranu micca u standard, causando brucia è usura. In terzu, l'ingranaggio di timing hè stallatu in a pusizione di assemblea, affettendu a relazione di l'ingranaggio di l'ingranaggio, è currispundenu pruvucannu a collisione di pistone è valve.
    prublema. U quartu, u clearance di a valvula ùn risponde micca à u standard, affettendu a tenuta di a valvula, chì pò brusgià a valvula è altre parti, è accelerà l'usura di e parti di u mecanismu di valvula. Quintu, u fornimentu è l'intervallu di ogni cilindru sò irregolari, chì ponu facilmente influenzà a stabilità di u mutore di diesel è causanu prublemi di combustion incomplete.
    2. U mutore diesel ùn pò principià nurmalmente
    Prima, verificate u circuitu d'oliu à bassa pressione. Prestate attenzione à cuntrollà l'interruttore di diesel à u fondu di u tank di diesel per assicurà chì hè in u statu apertu. Aduprate a vàlvula di drenu per sguassà cumplettamente l'oliu bruttu è l'acqua in u tank. À u stessu tempu, verificate è scaricate l'oliu bruttu è l'acqua in u filtru è u filtru diesel. A vite di purga nantu à a cima di u corpu di a pompa d'alta pressione deve esse allentatu apprupriamente. Aduprate a pompa di l'oliu manuale per pompà l'oliu, è osservate u statutu di fornimentu d'oliu à bassa pressione à u stessu tempu per assicurà chì hè abbastanza è liscia. Se ùn hè micca liscia è insufficiente, significa chì ci hè aria residuale in l'internu. U tecnicu deve cuntrollà tutti i ligami di u pipeline prima di a pompa di l'oliu manuale per verificà e parti di fuga. Quandu a pompa di l'oliu di manu hè aduprata per pompà l'oliu, se l'oliu hè difficiule d'entra è l'aspirazione di l'oliu ùn hè micca liscia, significa chì ci hè un bloccu in u circuitu d'oliu à bassa pressione, è a pantalla di filtru diesel, elementu di filtru. , è u bloccu di pipeline deve esse verificatu. Quandu a temperatura hè bassa, a marca di diesel deve esse verificata per evità u bloccu di u circuitu di l'oliu per via di a precipitazione di cera di u diesel è a congelazione di l'acqua. Quandu si verifica un prublema di bloccu, u difettu deve esse eliminatu in u tempu finu à chì l'aspirazione di l'oliu hè liscia è u supply d'oliu hè liberu di bolle. Sè u difettu ùn hè micca causatu da i mutivi sopra, pò esse chì u pistone di a pompa di l'oliu di manu hè severamente purtata, a valvula hè dannata, o hè contaminata elettricamente da a terra. Puderia ancu esse duvuta à una sigillatura insufficiente di a pompa di l'oliu di manu, è a pompa di l'oliu di a manu deve esse rimpiazzata à questu tempu. Siconda, verificate u circuitu d'oliu d'alta pressione. Quandu ùn ci hè micca difettu in u circuitu d'oliu à bassa pressione, u mutore di diesel ùn pò micca principià normalmente, è u circuitu d'oliu d'alta pressione deve esse verificatu. Prima, verificate a barra di l'ingranaggio di regolazione di quantità d'oliu di a pompa d'alta pressione per assicurà a flessibilità di a barra di l'ingranaggio di regolazione per evità ch'ella si blocchi in a pusizione di stop. Prestate attenzione à cuntrollà u tempu di furnimentu d'oliu di a pompa d'oliu d'alta pressione. Se u tempu di furnimentu di l'oliu hè irragionevule, deve esse aghjustatu à u tempu standard. Prestate attenzione à eliminà l'aria in u tubu d'oliu d'alta pressione. Quandu ci hè aria à l'internu di u tubu di l'oliu d'alta pressione di diesel, ùn pò micca passà per u starter per guidà u mutore diesel in rotazione. Durante a manipulazione, a noce chì cunnetta l'iniettore à u tubu d'oliu d'alta pressione deve esse allentate, è u starter deve esse cuminciatu à rotà u mutore diesel. Quandu u tubu d'oliu d'alta pressione pò spruverà carburante, a noce chì cunnetta u tubu di l'oliu d'alta pressione deve esse stretta. Quandu u metudu sopra ùn pò esse usatu per inizià, l'injector è a pompa d'oliu d'alta pressione deve esse verificatu. Ùn importa micca quale di i dispusitivi sopra falli, l'operazione sperimentale deve esse realizata nantu à u bancu di prova, è deve esse usatu un tester di pressione speciale per evità accidenti.


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