< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Hot Selling Common Rail Injector 095000-0145 Fuel Injector Engine Parts for ISUZU 6HK1 factory and manufacturers | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
CUNTATTA CI

Injector Common Rail di Vendita Calda 095000-0145 Parti di Motore di Iniettore di Carburante per ISUZU 6HK1

Dettagli di u produttu:

L'iniettore 095000-0145 ghjucanu un rolu cruciale in u mantenimentu di u funziunamentu di u mutore, l'efficienza di carburante è a riduzione di emissioni in i veiculi muderni.

  • Descrizzione:Iniettore di carburante diesel
  • Locu d'origine:Cina
  • Nome di marca:VOVT
  • Numero di mudellu:095000-0145
  • Certificazione:ISO 9001
  • Cundizzioni:Novu / Remaufacture
  • Termini di pagamentu è spedizione:

  • Quantità minima d'ordine:4 pezzi
  • Dettagli di imballaggio:Imballaggio neutrale
  • Tempu di consegna:7-15 ghjorni di travagliu
  • Termini di pagamentu:T/T, L/C, Western Union, Money Gram, Paypal, Ali pay, Wechat
  • Capacità di furnimentu:10000 per ghjornu
  • Detail di u produttu

    Tags di u produttu

    Descrizzione di i prudutti

    Riferimentu. Codici 095000-0145
    Applicazione /
    MOQ 4 pezzi
    Certificazione ISO 9001
    Locu d'origine Cina
    Imballaggio Imballaggio neutrale
    Controlu di qualità 100% pruvatu prima di spedizione
    Comportu 7 ~ 15 ghjorni di travagliu
    Pagamentu T/T, L/C, Western Union, Money Gram, Paypal, Ali pay, Wechat

    Un studiu di l'effettu di a pressione di l'outlet nantu à e caratteristiche di flussu di injectors diesel

    Cum'è una parte impurtante di u sistema di iniezione di carburante cuntrullatu elettronicamente di un mutore diesel, e caratteristiche di u flussu è a ragiunità di u so funziunamentu di u funziunamentu anu un impattu direttu nantu à u rendiment di emissioni di u mutore. In questu sensu, u disignu è l'applicazione di un sistema di prova per a misurazione di e caratteristiche di flussu di l'iniettori di carburante diesel è a misurazione precisa di e caratteristiche di flussu dinamica è statica currispondente sottu diverse pressioni di uscita sò aduprate per scopre rapidamente l'effettu di a pressione di uscita nantu à l'outlet. caratteristiche di flussu di injectors di carburante diesel. pressione nantu à e caratteristiche di flussu di injectors di diesel, per furnisce una basa impurtante è riferimentu per a più tardi regulazione scientifica è u cuntrollu di injectors di diesel.

    U sistema di prova cuncepitu in questu documentu per a misurazione di e caratteristiche di flussu di l'iniettore di carburante diesel cuntene principalmente i seguenti dui moduli funziunali principali, unu hè a funzione di misurazione di flussu staticu, è l'altru hè a funzione di prova di flussu dinamica. U sistema di prova cuntene principalmente i seguenti quattru sottosistemi: sistema di circuitu d'oliu di fangu. U sistema di circuitu di l'oliu cuntene principarmenti cisterna di carburante, common rail, misuratore di flussu è altri cumpunenti, principarmenti utilizati per furnisce u mediu d'iniezione currispondente à l'iniettore di carburante diesel. Frà elli, u cisterna d'oliu in l'applicazione specifica, soprattuttu cù l'aiutu di pompe d'oliu, à u tank pressurized in una certa quantità di media d'iniezione, è dopu, cù l'aiutu di i media d'iniezione, in u common rail in u currispundente high- pressure gas pressure.

    In u sistema di circuitu di gas. U sistema pneumaticu hè principalmente cumpostu da un manometru pneumaticu, una valvola di cuntrollu di start-up è un cilindru pneumaticu di corsa variabile, chì hè principalmente utilizatu per a prova di rendiment seccu di u sistema è ancu per l'iniezione di u mediu d'iniezione. Utilizendu a funzione di cumpressione di gasu, a pompa d'aria pò regulà è cuntrullà scientificamente u rapportu elettricu, in modu di ottene u monitoraghju è u cuntrollu in tempu reale di a pressione di gasu in u tank di rinfurzà, in modu à ghjunghje u scopu di regulà è cuntrullà indirettamente u gasu. medium injection. Inoltre, per mezu di l'usu di l'indicatore di pressione di gasu, u gasu pò esse passatu in l'iniettore di gasoil, in modu di migliurà ulteriormente l'effettu di siccazione di l'iniettore di gasoil per stabilisce una basa solida.

    U sistema di cuntrollu elettronicu. U sistema di cuntrollu elettronicu hè cumpostu principarmenti di e seguenti parti, chì sò PLC, sistema di guida di l'iniettore, sensore di pressione, per mezu di valvola solenoide è contatore di impulsi. Stu sottu-sistema hè principalmente utilizatu per u cuntrollu in tempu reale di u statutu di u funziunamentu di tuttu u sistema di prova è a cullizzioni cumpleta di dati pertinenti. Cumminendu cumplettamente u PLC, u sensoru di pressione è a valvula proporzionale di solenoide, pò esse furmatu un dispositivu sistematicu è cumpletu di cuntrollu di circuitu chjusu, è per mezu di l'usu di stu dispusitivu pò esse realizatu a regulazione scientifica è u cuntrollu di a pressione di uscita. Inoltre, u contatore di impulsi hè principarmenti utilizatu per cullà è almacenà u numeru di impulsi misurati da u flowmeter, chì hè trasmessu in modu sicuru è affidabile à l'urdinatore superiore, è dopu u valore di u flussu finali hè calculatu accuratamente aduprendu u metudu aritmeticu pertinente.

    In breve, u sistema di guida di l'iniettore ghjoca un rolu impurtante in u cuntrollu è l'aghjustà u statutu di u funziunamentu di u travagliu di l'iniettore di diesel. Sistema di software Elm. U sistema di u software hè principalmente cumpostu di e seguenti parti, rispettivamente, l'urdinatore host, PLC. à traversu l 'usu di sistema di guida injector, pò esse usata sopra u modu di cumunicazione RS232, compie u disignu è u sviluppu di l'interfaccia di interazzione umanu-computer di u sistema di prova, per l'utilizatore per purtà una bona sperienza di usu. In cunclusioni, per a tecnulugia di sviluppu è u prucessu di funziunamentu di u sistema di teste, u prugramma di misurazione è cuntrollu di u sistema di teste in linea di u flussu di l'injector hè cuncepitu cum'è mostra in Fig.


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