Valvula di cuntrollu di l'iniettore Common Rail di Alta Qualità F00VC01509 Assemblea di Valvola per Pezzi di Ricambio di Motore di Iniettore di Carburante

In u prucessu di verificazione di u bancu, a putenza è u cunsumu di carburante di un mutore di diesel sò stati continuamente ridotti. Dopu a prova, a quantità di l'oliu di l'iniettore hè stata ridutta, è hè stata trovata chì u sediu di sigillatura di u corpu di a valvola di l'agulla di a bocca era seriamente purtatu. Sicondu i dati di prova, l'usura di a superficia di a sedia di sigillatura di u corpu di a valvola di l'agulla hè causata da a forza d'impattu eccessiva nantu à a superficia di u sediu di sigillatura quandu a valvola d'agulla di l'iniettore hè stallata. Migliurendu a vàlvula di cuntrollu di l'iniettore è riducendu u diametru di a vàlvula d'agulla, a forza d'impattu di a vàlvula d'agulla nantu à a superficia di u sediu di sigillatura hè ridutta. L'iniettore migliuratu hè statu verificatu da a durabilità di u mutore. Durante a prova di durabilità, a putenza è u cunsumu di carburante sò stabile, è l'usura di u sediu di u sigellu di u corpu di a valvola di pin hè sempre in u valore limite. U prublema hè risolta. A suluzione di stu prublema furnisce sperienza è riferimentu per u disignu di a valvula di cuntrollu di l'injector, è furnisce un supportu di dati per a forza d'impattu chì a sede di sigillatura di u corpu di a valvola d'agulla pò resistà. a forma di spray di carburante è e caratteristiche di iniezione di carburante. Scopre à i danni causati da l'accoppiamentu di a valvola di l'agulla sottu l'azzione di l'alta frequenza è u ciculu d'impattu d'altu stress, a prova di fatigue di u cuntattu, u microscopiu metallograficu (OM) cù un sistema di analisi d'imaghjini è un microscopiu elettronicu à scansione di campu termale sò stati usati per studià u fallimentu di usura di u strata di rivestimentu di u sediu di a valvola di l'agulla è u cumpurtamentu di deformazione di u sediu di a valvola di l'agulla sottu diverse modi di stress è di carica. I risultati mostranu chì u principale modu di dannu di fatigue di l'accoppiamentu di a valvola di l'agulla sottu diverse modi di carica hè u dannu di fatigue di u cuntattu di u revestimentu finale di a basa di a valvola d'agulla. Frà elli, a distribuzione di u stress di u cuntattu di a superficia di u corpu di a valvola in u sensu orariu hè uniforme, è u limitu di fatigue hè altu (228 MPa), mentre chì a carica di a superficia di u passu hè propensa à a forza di carica irregolare, risultatu in danni di fatigue prima cuncentrati in una mità. zona circulu, dannu fatigue è danni sò irregolari, è u limitu fatigue hè picculu, solu 74,6% di u top loading.