Parti di Motore Diesel di Alta Qualità 6 Cyl VE 1468376017 Rotore di Testa di Pompa Diesel 1 468 376 017

U capu di a pompa hè a parte più critica di u sistema di pompa di carburante, chì porta l'impurtante rispunsabilità di un cuntrollu precisu di a consegna di carburante, è u so designu è u so rendimentu affettanu direttamente l'efficienza è a stabilità di tuttu u sistema di furnimentu di carburante.

U capu di a pompa hè cumpostu principarmenti di corpu di pompa, pistone, valvole di ingressu è di uscita, cumpunenti di primavera è di sigillatura. U so materiale hè soprattuttu selezziunatu materiali metallichi d'alta resistenza, resistenti à l'usura è boni resistenti à a corrosione per affruntà l'ambiente di travagliu cumplessu è duru.

In u prucessu di usu, quandu u mutore hè cuminciatu, u camshaft cumencia à girà è guidà u pistone in a testa di a pompa. Quandu u pistonu scende, u voluminu di a camera di pompa aumenta è a pressione diminuite, à questu tempu a valvula di ingressu si apre sottu à l'effettu di a differenza di pressione interna è esterna, è u carburante hè aspiratu in a camera di pompa. Quandu u camshaft cuntinueghja à rotà, u pistone in su, u voluminu di a camera di pompa diminuisce gradualmente, u carburante hè cumpressu, a pressione aumenta rapidamente. Quandu a pressione supera a precarga di primavera di a valvola di uscita, a valvola di uscita si apre, è u carburante cumpressu precisamente misuratu è d'alta pressione hè trasportatu à u sistema di iniezione di carburante di u mutore attraversu u portu di uscita, è hè eventualmente injected in u cilindru per mischjà cù l'aria è brusgiate, furnisce u putere per u mutore.

In tuttu u ciculu di travagliu, e diverse parti di a testa di a pompa travaglianu inseme, è i requisiti di precisione sò estremamente elevati. Per esempiu, a distanza trà u pistone è u corpu di a pompa deve esse strettamente cuntrullata in un intervallu assai chjucu per assicurà un bonu sigillatu è un pumping efficiente di carburante. U timing di apertura è chjusu di e valvole di ingressu è di uscita deve esse precisu, altrimenti portarà à l'iniezione di carburante imprecisa, a pressione instabile è altri prublemi, chì à u turnu affettanu u funziunamentu di u mutore, risultatu in una putenza insufficiente, aumentu di u cunsumu di carburante. , emissioni è altri fenomeni indesiderati.

Sia in vittura, nave, macchinari di ingegneria o altri tipi di equipaghji di energia di carburante, a testa di a pompa di a pompa d'oliu ghjucanu in silenziu un rolu chjave. U so funziunamentu cuntinuu è stabile hè di assicurà u funziunamentu normale di l'equipaggiu, di rinfurzà a prestazione di unu di l'elementi core, è per quessa, u prucessu di fabricazione, u cuntrollu di qualità è u mantenimentu di rutina di a testa di a pompa anu esigenze estremamente strette per assicurà chì hè in una varietà di cundizioni di u travagliu pò esse accurately è currettamente compie a missione di consegna di carburante.