L'iniettore hè cuntrullatu da una bobina elettromagnetica, è u cambiamentu di a corrente di a bobina elettromagnetica hè cuntrullata da l'ECU. L'ECU processa u signale restituitu da u sensoru è manda un signale elettricu à l'iniettore. U signale elettricu determina u tempu quandu l'iniettore si apre è injects gasoline. Stu intervallu di tempu hè chjamatu "larghezza di impulsu" di l'iniettore. Quandu a bobina di solenoide di l'iniettore hè energizata, un campu magneticu hè generatu. Sottu à l'azzione di u campu magneticu, u pistone supera a forza di primavera è hè aspiratu, alluntanendu u corpu di a valvula da u sediu di a valvula, è a benzina hè espulsa da a bocca sottu pressione; quandu a bobina di solenoide hè de-energized, u campu magneticu sparisce. , u pistu si move in discendenza sottu à l'azzione di a forza di primavera, è u corpu di a valvula pressa contru à u sediu di a valvula per sigillà l'apertura di a bocca, è a benzina ùn pò scappà. U corpu di a valvula hè divisu in dui tippi secondu a so struttura: valvola di sfera è valvola d'agulla. Per assicurà a precisione di l'iniezione di carburante, a valvula di sfera o a valvola d'agulla è a sede di a valvula necessitanu una alta precisione di trasfurmazione, è l'elevazione di u corpu di a valvula hè assai chjuca, solu circa 0,1 mm. A causa di a funzione di u regulatore di pressione, ci hè un circuitu d'oliu d'alta pressione davanti à l'iniettore, è una pressione bassa in u manifold d'admission daretu à questu. A diferenza di pressione forma una pressione negativa, assicurendu chì u carburante hè injected in una nebbia vicinu à a valvula di intake.

Ancu s'è u sistema d'iniezione di carburante cuntrullatu elettronicamente multipuntu hà un injector per ogni cilindru, a quantità di carburante injected da l'injector hè determinata da a larghezza di l'impulsu, chì significa chì a quantità di carburante injected dipende da u tempu d'apertura di l'iniettore. Ma specifichi à e diverse forme d'iniezione di carburante, micca tutti sò listessi. Ci sò sistemi generali di iniezione di carburante multipuntu (MPI) è sistemi di iniezione di carburante sequenziale (SFI).