DLLA153P009 Common Rail Diesel / Fuel Injector BOSCH Injector Nozzle

Perchè l'iniezione di carburante hè spressu è macinata, a cundizione di a circulazione di carburante hè migliurata, a perdita di pressione à l'ingressu di u foru di iniezione di carburante hè ridutta, è l'energia di l'iniezione di carburante hè aumentata, perchè a gamma aumenta, a gamma hè discututa. A gamma di u fasciu di l'oliu hè più chjuca per a bocca di iniezione di carburante cù un diametru mm, in modu chì a penetrazione hè chjuca, è l'aria vicinu à u muru di a camera di combustione ùn pò micca esse pienamente utilizata in u una mistura induve a mistura hè più fina, è a mistura in u centru di a camera di combustione hè più grossa, risultatu in u deterioramentu di a combustione. U funziunamentu di u mutore diesel diminuisce, migliurà u coefficiente di flussu di u foru di iniezione, riduce a perdita di pressione à l'entrata di u foru di iniezione di carburante, aumenta l'energia di circulazione di u carburante in u foru di iniezione, migliurà cusì a velocità di iniezione di carburante, mentre migliurà a qualità di l'atomizazione di carburante, aumenta ancu a prestazione di u mutore diesel ZH1105 in e cundizioni di travagliu di calibrazione è e cundizioni di grande carica à bassa velocità anu megliu indicatori di rendiment ConclusioneU u coefficientu di flussu di l'ugello di iniezione di carburante cù un diametru di 30 mm pò esse aumentatu in modu adattatu per migliurà u fasciu d'oliu in a combustione di l'ugello d'iniezione di carburante b1, A gamma di ogni fasciu di iniezione di b2, Spraleb1fore risultati di test di installazione, i risultati di test di installazione. di i dui injectors di carburante prima è dopu l'estrusione, sò mostrati in a figura B1: A ricerca è u disignu di u sistema di alimentazione elettrica cuntrullata in tensione à bassa carica, 65 passò è invertitu.