Iniettore Diesel Iniettore di carburante Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB per Land Rover 276dt Siemens Injector

1.Fenominu di colpa

Pover atomization of the fuel injector (injection in thin line or post-dripping) A manifestazione esterna hè chì a temperatura di u mutore diesel hè alta è u travagliu hè debule. A parti suprana di u cilindru hà un sonu di colpu. U tubu di scarico emette fume neru. sonu

2 motivi di fallimentu

Da quì sopra, si pò vede chì l'atomization poveru di l'injector hè soprattuttu causatu da a pressione di u carburante chì entra in a camera d'oliu annular di l'injector hè più bassu di a pressione di iniezione iniziale specificata in i ducumenti tecnichi è a viscosità di u carburante. esse troppu altu. I mutivi principali sò (1) A stallazione impropria di l'iniettore di carburante o a superficia di l'accoppiamentu di precisione hè sporca o ci hè una fuga di gas in daretu, chì causanu un surriscaldamentu di l'iniettore di carburante è causa una mala atomizazione di l'iniettore di carburante (2) A cundizione tecnica di l'iniettore di carburante. Tutti l'indicatori di u fuel oil risponde à i requisiti. Se l'atomizazione di carburante di l'injector di carburante hè povira, hè principalmente causata da a deteriorazione di a cundizione tecnica di l'injector di carburante. (3) A primavera di regulazione di pressione di l'iniettore di carburante hè troppu chjuca. Pò esse vistu chì a pressione di carburante in a camera d'oliu annular di l'iniettore cambia cù a forza di pre-tightening stabilita da a primavera di regulazione di pressione. Se a forza di pre-tightening stabilita da a primavera di regulazione di a pressione hè troppu chjuca, a pressione di carburante in a camera d'oliu annular serà ancu chjuca. A densità di e molécule di carburante hè relativamente chjuca è a pressione ùn hà micca cuntinuatu à aumentà. A densità di e molécule di carburante ùn hà ancu righjuntu a densità ideale durante l'iniezione. A valvola agulla hè spinta aperta da u carburante è u carburante hè injected perchè a densità di molécule di carburante ùn hè micca alta, cusì l'energia di espansione è diffusione di u carburante spruzzatu fora di u corpu di l'injector hè chjuca. Questu hè, l'atomizazione hè povira (4) L'injector di carburante ùn hè micca chjusu strettu. Quandu l'iniettore di carburante hè travagliatu, a valvula di l'agulla è u sediu di a valvula vibrà, chì pruvucarà cracks di fatigue nantu à a superficia di travagliu di a valvola d'agulla è a deformazione di delaminazione. Inoltre, ci sò impurità meccaniche, l'erosione di u flussu idraulicu è a Corrusione è altre influenze riducenu a rugosità di a superficia di travagliu di a valvola di l'agulla è u sediu di a valvola, è a prestazione di sigillatura diventa povera è perdite d'oliu, chì influenza l'aumentu di a pressione di carburante in a camera d'oliu annular è l'incapacità di aumentà a densità di molécule di carburante, risultatu in una poveru atomizazione.