Iniettore di carburante Diesel Injector 095000-6383 Denso Injector per Komatsu Excavator

Cù u rapidu sviluppu di u mutore di diesel di i veiculi, u prublema di emissioni di u mutore di diesel hà attiratu una grande attenzione, è u paese hà promulgatu leggi è rigulamenti di emissioni di più è più stretti. Ancu s'ellu ci sò attualmente parechji motori diesel cumincianu à aduprà sistema di ferrovia cumuni d'alta pressione per riduce u cunsumu di carburante è riduce l'emissioni, ma in a nostra situazione attuale, a pompa d'iniezione di carburante meccanica hè sempre favurita da parechji utilizatori per via di u so prezzu prezzu, bona affidabilità, còmuda. mantenimentu è altri vantaghji ... . Attualmente, a difficultà principale di cuntrollu di emissioni di u mutore diesel si trova in NO; E particeddi (PM), i dui pollutants sò opposti à l'altri in termini di cundizioni di furmazione, è hè impussibile di utilizà un solu tecnicu per ottene u cuntrollu simultaneo di sti dui contaminanti. NO, hè u terminu generale per diversi ossidi di nitrogenu durante a combustione, cumpresu NO, NO:, N: 0. Etc. U numaru di NO hè u più grande, è a rata di produzzione di NO in u prucessu di combustione dipende largamente da a temperatura di combustione. . Inoltre, a concentrazione di l'ossigenu, in particulare a concentrazione di l'ossigenu atomicu in a zona di combustione, hà un effettu significativu nantu à NO. A rata di pruduzzione hè ancu assai impurtante. In più, a reazzione chimica pigghia dinù tempu, nitrogenu è ossigenu in tempu di retenzioni altu temperature hè NO. A rata di pruduzzione hè un altru fattore impurtante. L'alta temperatura, l'arricchimentu di l'ossigenu è u tempu di ritenzione di l'ossigenu è l'azotu à alta temperatura determinanu NO in u prucessu di combustione di u mutore diesel. Trè elementi di grandezza di rendiment. PM hè cumpostu di fuliggine secca, cumpunenti urgànichi sulubbili, chì pò esse ridutta da riducendu u cuntenutu sulphur di diesel, è sulfati. Cumpunenti urgànichi sulubbili sò hydrocarbons pisanti, chì pò esse sguassati da catalyseurs oxidation, accussì riduzzione di emissioni di particeddi hè focu annantu à riducendu a furmazione di fuliggine secca 1. In ordine per riduce u valore di emissioni di NO, u static feed advance Angle ci vole à esse ritardatu, ma aumenterà u fumu è u PM. Stu abbisogna a selezzione di l 'injector dritta, l 'apertura injector, ottimisazione di flussu high pressure, accurtà u periodu di ritardu di combustione, truvà u drittu static supply carburante anticipu Angle, compie u NO. È u valore PM diminuitu à u listessu tempu, cusì chì u livellu di emissioni di u mutore di diesel scuntrà u naziunaleⅢstandard di emissioni.