Diesel Injector Fuel Injector 095000-5670 23670-30090 23670-39125 Denso Injector per Toyota

A tecnulugia di iniezione diretta in cilindru hè assai sfarente da a tecnulugia di iniezione portu. Per i motori di benzina à iniezione diretta, sia a combustione magra in condizioni di carica bassa, sia a combustione stratificata in cundizioni di carica media, o adotta a forma di combustione di mistura di rapportu equivalenza in cundizioni di carica alta, l'iniettore di benzina à iniezione diretta A qualità. di l'atomization ghjoca un rolu vitale in a furmazione di a mistura in u cilindru.
Sicondu u modu di guida, l'injectors di i mutori di benzina à iniezione diretta ponu esse divisi in injectors elettromagnetici è injectors piezoelectric di cristalli. L'iniettore di carburante elettromagneticu cuntrola principarmenti l'apertura è a seduta di a valvola di l'agulla energizendu a bobina, è l'iniettore di carburante di cristallo piezoelettricu usa principalmente l'effettu piezoelettricu inversu per cuntrullà l'elevazione di l'agulla di l'agulla, in modu di realizà l'apertura è a chjusa di l'agulla. iniettore di carburante. . I vantaghji principali di l'iniettori di benzina à iniezione diretta di cristalli piezoelettrici sò u tempu di risposta di l'iniezione di carburante estremamente brevi, una misurazione precisa di carburante è una bona ripetibilità. L'iniettore Siemens pò ghjunghje à l'elevazione massima di pintle in 20us, è u tempu di chiusura hè di circa 200us. L'elevazione di u pintle pò esse cuntrullata cuntrullendu a tensione di carica di u cristallu piezoelectric, in modu chì a quantità di iniezione di carburante pò esse regulata convenientemente sottu a più alta cundizione di pressione d'iniezione.
L'injectors di benzina à iniezione diretta ponu esse divisi in tippu turbulente, tipu multi-buco è tipu d'apertura esterna secondu a forma di spray. Per l'iniettori di tippu turbulente, quandu u carburante à alta pressione scorri à traversu u generatore di vortice in l'iniettore, un conu cavu di spray hè furmatu à l'output di l'iniettore. U carburante spruzzatu hè sottu à l'azzione di a forza centrifuga è collides cù l'aria circundante, cusì a qualità di atomizazione di carburante hè megliu. In ogni casu, a struttura cunica cava formata à l'outlet di a bocca hè assai affettata da a pressione di l'iniezione è a pressione di l'ambienti, soprattuttu quandu a pressione posteriore hè alta. Per quessa, quandu l'oliu hè injected durante u colpu di intake, per via di a piccula pressione di l'ambienti, a struttura spray furmata presenta una forma cònica cavu è diffusa, chì conduce à u prucessu di mischju di gasu oliu. A qualità di atomizazione megliu hè ottenuta ancu à pressioni di iniezione più bassu. In ogni casu, quandu l'oliu hè injected durante u colpu di compressione, per via di l'alta pressione di l'ambienti, a struttura spray shrinks, chì ùn hè micca favurevule à a furmazione di u gasu mischju in u cilindru.