< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Diesel Injector Fuel Injector 0445120474 compatible with injector Weichai Wp10 factory and manufacturers | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
CUNTATTA CI

Diesel Injector Fuel Injector 0445120474 cumpatibile cù injector Weichai Wp10

Dettagli di u produttu:

  • Locu d'origine:CINA
  • Nome di marca: CU
  • Certificazione:ISO 9001
  • Numero di mudellu:0445120474
  • Cundizzioni:Novu
  • Termini di pagamentu è spedizione:

  • Quantità minima d'ordine:6 Piece
  • Dettagli di imballaggio:Imballaggio neutrale
  • Tempu di consegna:3-5 ghjorni di travagliu
  • Termini di pagamentu:T/T, L/C, Paypal
  • Capacità di furnimentu:10000
  • Detail di u produttu

    Tags di u produttu

    dettagliu di i prudutti

    c17d68da43ac22be95453f9f325e670 53d610c7548f93309afaff1f443dff9 084cee7ec0773292c7f4df1c563b883 8e3c3b2bcf2d2ada73abdf8a9b516a1 573096334e99377f2f14d19967a9f30

    Nome di produzzione 0445120474
    Mudellu di mutore Weichai Wp10
    Applicazione /
    MOQ 6 pezzi / Negoziatu
    Imballaggio Imballaggio di scatula bianca o Esigenza di u Cliente
    Comportu 7-15 ghjorni di travagliu dopu à cunfirmà l'ordine
    Pagamentu T/T, PAYPAL, cum'è a vostra preferenza

    Low speed two-stroke motori diesel Marine, carattarizata da bona ecunumia è altu reliability, sò largamente usata in grandi navi, cunducendu circa 70% di u vulume di merci glubale, è ghjucà un rolu impurtante in u sistema ecunomicu mundiale. U mutore diesel marinu di dui tempi à bassa velocità hà una putenza alta è una alta emissione di sustanzi nocivi. L'Organizazione Marittima Internaziunale (IMO) hà iniziatu à implementà e norme Tier III in certi spazii di cuntrollu di emissioni in 2016, chì impone chì i motori diesel marini cù una velocità inferiore à 130 r / min ùn emettenu micca più di 3,4 g / (kW·h) di NOx in u 2016. zona di cuntrollu di emissioni. I navi chì ùn riescono à risponde à i normi di emissioni affrontanu l'impossibilità di navigà offshore in certi paesi sviluppati. Attualmente, ci sò duie strade tecniche principali per i motori diesel marini à bassa velocità per risponde à i standard di emissioni Tier III: (1) a tecnulugia di riduzzione catalitica selettiva (riduzzione catalitica selettiva, SCR), a riduzzione catalitica di NOx aghjunghjendu urea N2, necessitanu un set extra di voluminosi equipaghji di post-processamentu, è altu costu di mantenimentu; (2) A tecnulugia di ricirculazione di gas di scarico (EGR) riduce a temperatura di combustione in u cilindru introducendu gas di scarico, inibendu cusì a generazione di NOx in u cilindru, ma risultatu in un cunsumu di carburante aumentatu. Nta l 'ùrtimi anni, cù l 'applicazzioni iniziale di high pressure common rail ticnoluggìa dâ mutori marini bassu vitezza, u migliuramentu di u sistemu iniezione layout è a flessibilità strategia iniezione hà dimustratu à avè grande putenziale à migliurà u prucessu di mischje è di combustione di oliu in cilindru è gas. In a literatura, l'algoritmu micro-geneticu hè utilizatu per ottimisà i paràmetri di pre-iniezione, è si trova chì a strategia di pre-iniezione adatta pò accurtà u periodu di ritardu d'ignizione, migliurà l'efficienza di combustione è riduce in modu efficace u cunsumu di carburante.


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