Iniettore di carburante diesel 2872544 Compatibile per Cummins Isx Isx15 Engine
dettagliu di i prudutti
Adupratu in Veiculi / Motori
| Codice di u produttu | 2872544 |
| Mudellu di mutore | / |
| Applicazione | / |
| MOQ | 6 pezzi / Negoziatu |
| Imballaggio | Imballaggio di scatula bianca o Esigenza di u Cliente |
| Garanzia | 6 mesi |
| Comportu | 7-15 ghjorni di travagliu dopu à cunfirmà l'ordine |
| Pagamentu | T/T, PAYPAL, cum'è a vostra preferenza |
| Metudu di consegna | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS o Requested |
A Tendenza di Sviluppu di a Tecnulugia di Injector Common Rail in Denso Corporation
- A rampa cumuni d'alta pressione cuntrullata elettronicamente hè una di e tecnulugia di core per i motori diesel per ottene u risparmiu d'energia è a riduzione di emissioni, è l'iniettore di carburante hè a tecnulugia di u core per a rampa cumuni d'alta pressione cuntrullata elettronicamente. Sicondu a storia di sviluppu di l'injectors di carburante per più di 30 anni, a migliurà a pressione di l'iniezione, a precisione di l'iniezione di carburante è a migliurà l'effettu spray sò i trè direzioni principali di sviluppu tecnicu di injectors di carburante. Durante u sviluppu di l'injectors di carburante, e duie rotte tecniche rapprisentate da Denso è Bosch sò e direzzione di sviluppu mainstream di injectors di carburante.
Denso Corporation hà lanciatu u so injector common rail 120 MPa utilizatu in grandi veiculi cummirciali in u 1995, è dopu hà lanciatu l'injector common rail 145 MPa per vitture di passageru in 1999. Sti dui injectors In quantu à e caratteristiche tecniche chjave, tutti appartenenu à a prima generazione di Denso. injectors. L'iniettore di a seconda generazione, lanciatu in u 2002, hè statu migliuratu cum'è seguente: u diametru di u pistone di cuntrollu hè statu ridutta, è a struttura originale di u doppiu orifiziu di l'iniettore di a prima generazione hè stata cambiata in una struttura à un orifiziu; l'area di cuntattu di l'armatura hè stata aumentata; Sustituì u core di ferru elettromagnete originale cù un core di ferru integrale magneticu cumpostu, annullandu u bloccu di transizione di l'iniettore di carburante; riducendu u pesu di l'armatura Dopu à i megliurenze sopra, l'iniettore di a seconda generazione hè paragunatu cù l'iniettore di a prima generazione. A rapidità di risposta hè stata radduppiata, cusì l'intervallu di tempu trà a pre-injection è l'iniezione principale hè stata accurtata à 0,4 ms, facendu l'injector capaci di 5 injections; à u listessu tempu, per via di l'aumentu di a pressione di iniezione à 180 MPa è u cuntrollu di a precisione di pre-iniezione Dentru a gamma di (10,5) mm / str, l'iniettore risponde à u standard di emissioni Euro IV!
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